据统计，在这场“抗雾保运”的“抽考”中，累计设立各志愿服务点404个，参与“答卷”的各界志愿者达1.53万人次，日均近2000人次。

　　春运期间突发事件不可避免，只有充足的前期准备才能帮助有效解决问题。铁路徐州站就有这样一支专业的队伍，为旅客健康出行保驾护航。

　　从徐州市丰县坐了两小时大巴到达徐州的吴先生，着急从徐州东站赶车去北京，结果在车站突发心脏病倒地不起。发现情况后，车站医疗志愿服务队两名志愿者带着车站配备的自动体外除颤器第一时间赶到现场对其进行急救。在120急救车到达前，志愿者为抢救黄金5分钟提供了保障，最终帮助吴先生渡过了危险期。

　　铁路徐州站团委负责人王美子告诉中国青年报·中青在线记者，近几年，“暖冬行动”正式启动前，车站都会前往江苏医科大学，招募一批精通心肺复苏（会使用自动体外除颤器AED）、急救包扎、窒息急救等专业知识的志愿者，成立医疗志愿服务队，遇到突发紧急情况时，与车站工作人员一同前往为旅客提供救助服务。

　　岗位化设点+站外服务 确保常态化抵达

　　2018年中国青年志愿者服务春运“暖冬行动”现场会上，团中央青年志愿者行动指导中心主任张朝晖为铁路杭州东站的岗位化服务点了个大大的“赞”。

　　客运高峰期，这里每天会接待超过21万名旅客，实际运行中，48个志愿服务岗位点就可以保障旅客在站内遇到问题及时解决。

　　对此，铁路杭州站团委副书记周嫣然很自信。“所有岗点设置都是秉持着哪里有需要，哪里有服务的原则，这根据多年志愿服务经验总结出来的。每个岗点都是有必要的，提供的志愿服务都能确实帮助到旅客出行。”

　　她介绍，这48个服务岗点属于9类基本服务岗，经过系统培训的志愿者会被安排在服务台、安检口、售票厅等旅客乘坐火车出发或到达过程中必经的关键处所。每个岗位服务标准是什么、注意事项有哪些，志愿者都有明确的职责，服务也更具针对性。

　　除此之外，杭州东站还加设了8个动态应急岗，动态解决旅客临时、突发、集中性的特殊需求。服务人员主要从轮岗休班和机动应急的志愿者中产生。车站团委会根据客票情况预判次日客流高峰时段，确定部分应急岗位安排，发生突发事件时，就近抽调人员，快速应对。

　　春节前，杭州东站候车区网格志愿服务岗领队陈琛每天都能“刷”出3万多步，足迹遍布整个候车室。

　　“我们的服务内容比较丰富，要帮助所负责的检票口排队检票的旅客快速通过检票通道，查看前后通道，保证通道畅通不拥挤……”已经第二年参加杭州东站春运志愿服务的陈琛，除了做好志愿服务工作，还多了指导培训16名组员的任务。

　　虽然大多都是琐事，也很辛苦，但是陈琛在服务时却很有成就感，“看到通道畅通、旅客顺利通过闸机口，觉得自己特别厉害”。

　　与杭州东站站内岗位化设点不同，北京西站的站外服务为旅客在进站之前和出站之后提供了不少便利。

　　组织志愿者上岗15574人次，服务总时长46192小时，服务旅客655772人次。这组来自北京西站地区志愿服务协会的数据，展示了刚刚过去的春运40天，北京西站地区志愿服务的一角。

　　今年20岁的石敏是北京西站地区一名咨询员，看似普通的咨询岗位却有不少“门道”。用石敏自己的话说，得上通北京各地信息，下知周边各地环境，既需要细心了解旅客问询的真实需求，又要在力所能及的范围内帮助旅客解决各类“疑难杂症”。

　　一键式求助系统电话响起，她需要迅速接听、规范应答。遇到旅客需要轮椅之类的请求，放下电话，她还要立即推着轮椅到指定求助点。

　　正月初五、初六、十五、十六晚上，地铁、公交停运后，“蓝丝带”爱心车队的志愿者们纷纷上岗，在晚上11点至第二天1点之间，免费送老弱病残孕幼重点旅客回家。

　　面对突如其来的福利，开始也有人不相信。志愿者们便表明身份、耐心解释“蓝丝带”爱心活动，帮他们消除疑惑。仅4个晚上，“蓝丝带”就出动爱心车190车次、帮扶重点旅客570人、累计服务时长2060小时，奉献爱心里程6650公里。

　　作为集国铁、公交、地铁为一体的大型交通枢纽，北京西站地区高峰期旅客达40万。要想做好这一区域的志愿服务工作，并不容易。

　　“暖冬行动”启动以来，北京西站地区管委会不断探索，成立北京西站地区志愿服务协会，围绕咨询指引、困难帮扶、文明宣传、应急处突、保障支持等方面，划定30处区域岗位，设定“365天服务”、“爱心驿站”、“一键式求助”、“蓝丝带”等12个服务项目。

　　志愿服务这趟“暖冬列车”，正在逐步向常态化靠近。