完成技术革新数百项 成立劳模创新工作室

拥有4个工种职业资格证书的“大国工匠”

中工网记者 刘旭

　　生产制造军机、民机的中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司可谓是人才济济，仅技师、高级技师就有1300名，占操作工人的16%，比发达国家平均14%还高出2%，而孙飞在这些高技能人才中名列前茅：拥有4个工种职业资格证书；2012年成为公司首批“首席技能专家”；参加全国职工职业技能大赛获车工亚军，参加全国青工职业技能大赛获车工状元；2012年被评为沈阳市劳动模范、获全国五一劳动奖章，2017年被评为辽宁省劳动模范，享受国务院政府特殊津贴。

　　出身农村 刻苦钻研新技术

　　孙飞今年39岁，出生在一个农民家庭，父亲经常外出打工，母亲在家务农。孙飞说，也许他名字中有个“飞”字，他从小就对飞机感兴趣。中学毕业，直接报考了沈飞技校，1996年，以车工专业优异成绩毕业，分配到沈飞55厂，从事工装生产。

　　当时55厂因一台镗床没有人干，就让孙飞干镗工。学的是车工，却让干镗工，这得重新学习镗床操作技术，一般人可能会有想法，孙飞却非常高兴地接受了。孙飞说，他对能“动”的设备都感兴趣。镗床活少，他又去学刨床。55厂任务多时，他经常一个人看两台床，完成任务工时大大超过其他工人。

　　2001年，55厂引进一台数控车床，孙飞又来了兴趣，主动报名要求学数控车床，但领导没批。安排了4个人学习操作，可他们鼓捣几年，却把这台车床鼓捣“趴窝”了。孙飞一看有了机会，就悄悄找书看，上网查资料，还找其他厂操作数控车床的工友学艺。因为数控车床闲置，加工可用的刀具很少，孙飞就根据加工部件需要自己磨刀，有时找工友借，磨不出来也借不到就自己花钱去买，仅买刀具的钱就花了几千元。对数控车床基本弄明白了，他就自己设计编程开始加工简单零件，一步步升级到加工复杂零件。这台“趴窝”的数控车床在孙飞手里“复活”了。

　　革新技术 成立创新工作室

　　孙飞干活肯动脑子，有一股不整明白不罢休的劲儿。2016年时，他们厂接到一项任务：精车一根丝杠。丝杠长度2米，可他们的车床设计加工长度只有1.5米，而且要在两天内交付。“没法干”“不可能完成”……大家议论纷纷。孙飞坐在车床旁开始琢磨起来。点子终于想出来了：改一般精车丝杠从一头车为两头车，即一头车一米。这种干法的难度是，必须计算精准，确保从两头加工的丝杠与常规加工方法质量完全一样。孙飞调整机床，修整刀架触头，挑选合适刀具，再计算切削参数，然后开始加工。加工完一检验，完全符合质量要求。规定需要两天完成的任务，孙飞只用了一天。

　　绝大多数车工接受新加工任务时都是根据经验摸索着干，这样干头几件时效率就非常低。善于琢磨的孙飞总结出一套“普通车床数字化操作法”，用这种方法就可根据要求想加工多少加工多少，省去了头几件需要摸索加工的麻烦。这种操作法已经在沈飞推广，孙飞还受中航工业集团公司邀请，到集团公司介绍经验。

　　入厂20年，孙飞在卡具、刀具上进行技术革新238项，获得专利5项，累计创造价值500余万元。

　　2012年12月，沈阳市国防及中省直企业工会以孙飞的名字命名了劳模创新工作室，工作室22名成员，其中工程师4名，高级技师6名，技师6名，高级技工4名。自劳模创新工作室成立以来，孙飞带领工作室成员共完成技术革新300余项，解决了许多生产中的关键问题。

　　孙飞入厂时是个技校毕业生，可他知道，面对日新月异的技术发展，他的文化不够用。于是，入厂后，他就不断学习，2000年时拿到大专文凭，2013年又拿到机械制造与自动化本科文凭，成为新时代真正的知识型工人。