飞机在飞行时,导航系统是它的眼睛;飞机降落后,有一群人便成了飞机的另一双眼睛,引导飞机安全准确地停靠进停机位。

　　无论严寒酷暑、刮风下雨,他们都守在停机坪,负责接机、送机、检查飞机。这群人名叫机务。

　　地面:超过50℃

　　8月5日中午12点,重庆江北国际机场停机坪的地面温度已经超过50℃,本来就少得可怜的风,也几乎停了下来。清晨出港的飞机陆续“回巢”,重庆航空机务工程部的机务人员唐卓一天中最忙的时候到来了。

　　唐卓是湖南人,在沈阳读完大学便留在南方航空的沈阳基地当机务。“那边最不好过的是冬天,最冷的时候零下二三十度,我们也要在户外工作。”没想到,刚体验完北方的冷,就要来感受南方的热。

　　今年初,他调到重庆航空的机务工程部。尽管对重庆的夏天早有耳闻,但真正身临酷暑中工作时,还是让他颇为难受:“就像蒸桑拿一样,衣服湿了又干、干了又湿。”

　　12∶10分,他接到通知,从昆明回来的“幸福重庆号”飞机准备停靠A11机位。他抹了一把额头的汗,扶了扶眼镜,拿着指挥棒,一路小跑抵达规定位置等待回港的飞机。原来,飞机降落后,需要在专人的引导和指挥下停进停机位。这种情况下,“唐卓”们,就成了飞机在地面上的眼睛。

　　在停机坪等待十分钟后,“幸福重庆号”缓缓靠近A11。他来不及欣赏,站在飞机前,指挥飞机进入机位。“接飞机的时候我不戴墨镜,一是怕视线受阻,二是对机组的尊重。”经过白花花的太阳灼烤,才两三分钟,他的深蓝色工作服便被汗水浸透。