独具匠心育英才

——记西安局集团公司安康工务段铁路线路工梁青

梁青在检查道岔几何尺寸。李 珂 摄

　　正午的阳光照在身上，让人感到阵阵灼热。面憨眉粗的中国铁路西安局集团有限公司安康工务段铁路线路工梁青猫着腰，半蹲在钢轨旁，布满青筋的手紧握着一个小锤，他轻敲着钢轨表面，仔细辨听钢轨焊缝有无异常。

　　安康东站是陕南最大的编组站。梁青是安康东站线路维修二工区工长，和工友所养护的12公里正线是整个站场的关键区段。他们每天都要用8个小时在线路上检修养护，梁青说像精雕细刻一件作品。

　　1984年，梁青进入安康工务段从事线路维修工作。每天一群人抡着笨重的洋镐，干着重复的体力活儿。梁青开始也很迷茫，难道要这么干一辈子？他觉得不能轻易放弃。许多个晚上，在别人打牌、睡觉时，他在学习基本规章制度，数字与作业技术标准成了他的亲密伙伴。

　　有一次，在回家探亲的路上，梁青为了推算一个公式，埋头绘图计算，当他为算出的结果欢呼时，却发现自己坐过了站。渐渐地，他成了工友眼中一个不懂娱乐的“怪人”。这个痴迷技术的“怪人”很快成为当时全段最年轻的工班长。

　　2001年，梁青接到了新任务，养护西康铁路秦岭特长隧道。有天晚上，当班巡道工报告青岔至营镇间钢轨夹板折断，已采取加固措施。他立即赶到现场，这个地方白天检查时没发现隐患，他蹲在钢轨旁观察病害变化。此后，他总是随身携带一个小笔记本，记录线路变化。他发现钢轨受环境、温度的影响较大，总结出“雨后观察法、温变观察法、勤细观察法”线路设备“三折”检查法，明显提高了伤损零配件病害检查准确率。他总结道：“其实，养路工的活儿不是粗、大、笨，而是检修比针细、责任大如天。”

　　对于线路设备出现的“疑难杂症”，梁青喜欢在调查创新中寻求解决办法。在参与西安局集团公司组织的襄渝线狗磨湾隧道内道改扩建工程中，老式叉心窜动难题令很多技术人员觉得头疼。梁青仔细研究，查找病根，研发了道岔定位装置，在工务系统被推广应用，既提高了安全系数，又取得了良好的经济效益。

　　2013年，梁青被调到了安康东站，这里设备型号复杂、基础病害多、维修工作量大，刚来的半年时间里，他晚上没睡踏实过。白天，他蹲在现场观测线路，主动找问题，在深入调研的基础上提出了大兵团移动式作业、道岔起底式清筛等新作业方法，成功破解了工区专业维修力量分散、人员不足等难题，让站内设备优良率达到了96％以上。2015年，段上还专门成立了以他名字命名的“梁青工作室”。

　　梁青发挥传帮带作用，给青工当起了师傅，培育了一支攻坚克难的技术团队。他们对道岔中央桥型大垫板、叉心焊补等进行改造，解决了咽喉道岔复式交分尖轨锁定不良的问题。他们摸索出“切、磨、固、补、垫”五字综合整治法，延长了设备使用周期和寿命。他们还利用正线更换下来的钢轨对既有站场旧轨进行升级换代，仅此一项每年就节约维修成本近400万元。（本报记者 唐茹 本报通讯员 李珂）