心系一线为安全

——记北京局集团公司北京西电务段铁路机车电工王振平

王振平对车载设备使用状态进行功能检查试验。范 谦 摄

　　眼前的王振平，穿着黄色的工装，笑起来十分质朴。王振平已经在铁路一线干了35年。如今的他，是中国铁路北京局集团有限公司北京西电务段丰台车载设备车间的首席技师。

　　说起王振平，车间的职工都竖起大拇指，因为他业务好、人品好。“聪明、踏实且爱琢磨，在车间这么多年，他干活从来都是第一个上。”丰台车载设备车间党支部书记马继光这样评价他。王振平不仅是电务段的“大拿”，在全局集团公司也是响当当的业务能手，先后获得“铁路工匠”等众多荣誉。

　　全路大名鼎鼎的“毛泽东号”机车车载设备的保养，由王振平和工友们负责。他们车间的工作地点就在丰台机务段里，楼下不远处就是“毛泽东号”机车回到段里“休憩”的地方。

　　几十年来，面对新车型、新问题，王振平依靠学习和琢磨，绘制出设备电路图、接线图等图纸，填补了和谐型机车车载设备理论上的空白。

　　2005年，随着和谐型机车的引入，王振平和同事们遇到了许多新问题，如新进的多种机车，出厂后由于各种原因，段、车间手中既无技术图纸又无参考资料。为保证机车出厂后的车载设备整修质量，王振平自己摸索，根据韶山1型、韶山4型、东方红5型等车型车载设备检修的经验，结合实际情况，查找相关主机及周边设备，并逐根查找车载设备相关布线，现场绘制电路图、布线图，明确了机电结合部分工。同时，他还将LKJ-2000监控装置、JT-C2000信号设备等设备的电路图、接线图、设备位置示意图等图纸绘制成电子版，打印成册，发放至工区，极大方便了工区职工检修作业。

　　近年来，车载设备从机务系统划归电务系统，同时与机车信号整合成立车载设备车间。管理设备的增加、管理方式的变化，使原有的许多技术资料、规章制度已经不适合现有的生产布局。王振平协助所在段制定、完善了车载设备作业指导书。该指导书共计23项，包括近千条内容，如今，该作业指导书已经编纂成册，为北京西电务段指导车载设备作业提供了作业标准，为保证车载设备维修质量提供了可靠依据。

　　作为车间技术骨干，王振平的手机24小时开机。一旦发生故障，他立即赶回单位处理。一次，他带着爱人和孩子开车去大连玩。车开到锦州，他接到单位电话说有故障急需处理，二话没说开着车就往回赶。赶到单位时，已是夜里2时，他立马投入工作，一直干到天亮。

　　王振平爱琢磨，总是想着破解一线难题，让工友们的作业更方便、高效。他研制成功的车载设备操纵试验台，能模拟、再现机车车载设备的上百种故障，在职工中大受欢迎，也成了大家练习故障处理、快速提升技能的平台。为研制这个练功台，王振平花了两个多月时间，画出草图，利用淘汰下来的废旧设备在工余时间一点一点组装好。几百上千根电线，都是他和同事们一根根接上并试验的。

　　如今，无论是新入路职工培训，还是星级职工考试定岗，都离不开车载设备操纵试验台这个法宝。（本报记者 高李鹏 本报通讯员 苗新欣 宋英鑫）