新华社北京3月4日电（记者 白洁）52岁的出租车司机赵凤义每天开车穿行在首都的大街小巷，和其他许多同行不同的是，在他车子前挡风玻璃右下角有一块铜黄色金属牌，上面刻着带有雷锋头像的“首都的士雷锋车队”字样以及一个数字“238”。

　　“238”是指赵凤义是第238位加入“首都的士雷锋车队”的司机。目前，这支成立于2007年12月29日的车队经过10年的发展，已从最初的19名队员壮大到547名，队员来自北京71家出租车公司。2012年，雷锋车队获得中华全国总工会授予的“工人先锋号”称号。

　　不过相较于近7万辆的北京出租车总数来说，这支车队仍是一个很小的群体，平均每一千辆出租车中才有8辆是雷锋车队队员。

　　赵凤义来自北京延庆，开了20多年出租车。2015年春天，赵凤义偶然结识了一位同行，得知对方是雷锋车队队员，对雷锋车队早有耳闻、但苦于不知如何加入的他，立刻表达了自己想要加入其中的意愿。对方把他拉入一个微信群后说：“先考验一下吧。”

　　所谓考验，主要是看申请者是否有爱心，能否主动助人为乐以及是否有毅力做到长期坚持。赵凤义积极参加群里通知的志愿活动，终于在当年6月29日正式成为雷锋车队的一员。

　　两年多来，他在日常营运之余，参与了车队组织的大大小小各类志愿、公益活动不下20余次，至于平时帮助过的乘客人数多到“自己实在记不清了”。

　　他说，车队大约一个月会组织一次志愿活动，“更多的是靠日常的点滴小事、举手之劳。”

　　平时，他会在车里备一条电瓶连接线，碰上路边电瓶没电的抛锚车，他会主动帮对方接电打火。每年高考期间，他会在车上拴上绿丝带，义务接送高考生。

　　今年2月15日，大年三十，晚上9点多，赵凤义和十来位车队队友来到北京南站蹲守，保障乘坐夜班车的旅客能够顺利打到车。

　　“当时守着的出租车不都是雷锋车队的，也有还在拉活的师傅。遇上这样的，我们就让他们先拉上乘客走，我们守到最后。”赵凤义说。

　　除夕夜，赵凤义一直守到12点，拉上他的最后一名乘客离开北京南站。这位乘客对赵凤义说，完全没想到这么晚居然还能打到出租车，“感觉自己像中了大奖”。

　　雷锋车队有个规定，凡是遇到70岁以上老人单独乘坐出租车，一概免收车费。赵凤义说，当他告诉老人不收钱时，有些老人会执意给钱，理由是“这么大岁数很多车都不愿意拉，你愿意拉我就很感谢了，哪能不要钱？”

　　每当这种时候，他都觉得特别暖心：“很感动，觉得自己做的事有价值。”

　　在正式成为雷锋车队队员一年后，年逾五旬的赵凤义写了一份入党申请书。目前，赵凤义正作为入党积极分子接受党组织的考察。

　　赵凤义坦言，加入雷锋车队对自己的收入有影响，家里亲戚也不是很理解。“不过好在我媳妇挺支持我的。这是我自己愿意做的事，不在乎他们说什么。”赵凤义说。

　　“做了好事，会有一种成就感。不为图回报，就是心里舒坦。”赵凤义说，他会一直坚持下去，在力所能及的范围内帮助更多的人。