常年与钢筋混凝土打交道的建设者们，苦累已属平常事。

狭小的空间内，工人们正搬运钢筋。

长长的隧道内，工人们身手敏捷，不时绕过作业面上堆放的各种材料，完成手里的活儿。

工余时间，工友们聚到一处，暖暖手，聊聊家常。

导洞内温度不高，但手持风镐的工人们一会儿工夫已是汗流浃背。

宽敞的作业面，加快了掘进速度。

工地上的电焊工每天要焊接上千个点，少的也有几百个。

　　马蹄形的导洞作业面小，放不下大型设备，工人们只好用风镐、铁锹等简单的工具不停向外挖土。

工人们进入施工现场前，整理着装，戴牢安全帽，一丝不苟。

闲暇时的健身活动，使得职工身体更健康，精力更充沛。

工地上的“职工书屋”让一线职工在工作之余多了一个休闲的好去处。

　　自2011年长春地铁开建以来，来自河北保定的蔚保同已经在长春“地下”工作有三年多时间了。每天，在地铁1号、2号线的施工工地上，有6000多名工人在忙碌地工作着，默默地洒下辛勤的汗水。在众多新“地下工作者”的努力下，长春将进入地铁时代。12月初，记者走进长春地铁施工最深处，体验这群“地下工作者”的艰辛。

　　地铁建设是长春城市建设中投资规模大、建设周期长、涉及面广的综合性基础设施工程。解放大路站作为地铁1号线和2号线的换乘车站，是地铁建设关键节点之一。这里最深处距地面达30米，采用“次扣拱暗挖逆做法”，是目前国内地铁施工最新工艺。

　　记者在昏暗灯光的陪伴下，穿过一条如蜿蜒长龙般的隧道。几分钟后，到达离地面十余米的临时横通道。此时，黄色的灯光亮了起来，不远处的几个大火炉使人骤然感觉暖和了许多。沿着导洞再往深走，温度不断上升，耳边传来钢铁与泥土“搏斗”和风镐嗡嗡作响的声音。

　　在导洞这边，只见蔚保同和同事们一丝不苟地检查着临电设施。在洞尽头，几位工人正挥汗如雨地挥着风镐和铁锹。由于马蹄形的导洞作业面积小，放不下大型设备，他们只能不停地向外挖土，然后用小车向外运土。

　　虽然是冬季低温作业，但每个施工区域都做好了保暖措施，温度能达到8℃以上。手持风镐的工人师傅大汗淋漓地对记者说，暗挖是地铁修建中最累的活。他们一共分两组，轮番作业，昼夜不停。

　　长春地铁开始建设后，蔚保同忙于工作很久没回过家了，而像蔚保同这样的建设者还有很多。中铁一局长春地铁项目部总工程师党双全告诉记者，因为任务重，工期紧，明年大多数人只能在长春过年了。虽然与家人团聚的时间很少，但为了长春的建设和发展，为了700多万市民出行更便利，他们辛苦些也是值得的。按时、保质保量完成任务是他们最大的心愿。