一个不足7米宽的道口，日平均经过大型机动车4万余辆、行人2万余人，作为南、北同蒲方向客货列车通过的必经之道，太原铁路局机务段道口被人们称为铁路上的“虎口”。“降虎人”张峰已经在此守护了16年。

　　“列车接近，行人与车辆止步，请勿抢道！”身为太原铁路局太原工务段道口班长，张峰每日以标准身姿迎送着驶来的列车。“铛铛铛铛”道口安全压铃声减弱，栏杆徐徐升起，拉菜的三轮摩托、载满乘客的852路公交、驮着钢材的大货车涌向道口……

　　张峰立即安排正在值班的道口工蔡鹏观察列车情况，自己则钻入双向行驶的车流中间，一边挥动手中的黄色信号旗,一边疏导车流有序通过。“有的大车不按规矩走，站在中间疏导虽然常被剐一下或被碾脚趾头，但可以制止超车堵路,还可以在第一时间发现和处置机动车故障。”张峰说，“如果光会疏导，不会修理，遇到机动车故障也只能束手无策。”为此，有心的他多学了一技——修车。

　　休息时，他就到修车行看师傅修车，学故障判断，积累车辆故障维修的小窍门。这让他成功处置了不少道口机动车故障，确保了道口畅通。

　　除了守护好每一趟客车安全通过，张峰上班时，总是雷打不动地提前1小时到岗。每天早晨7点20分和7点50分，6816次和4616次两趟客车都会准时经过道口。由于此时正处在早高峰，为赶在第一波车流前到岗，他每天早上6点便从家蹬着自行车，赶往8公里以外的机务段道口。加岗疏导、检查设备、补修过道，夜间张峰还要参加夜查，督促道口工提高警惕。为了防止同事值班打盹，他时不时给同事买来口香糖、咖啡，帮他们提神。

　　这16年来，他陪伴牛奶厂、南巷、沙河3处太原铁路局管内最繁忙的道口平安隐退，先后排除各类险情15起，从“虎口”中救出群众40余人。“环境变了，责任不变。”张峰说道。（中工网通讯员 胡志中 中工网记者 刘建林）