新华网南昌11月1日电 由中国铁路总公司宣传部、南昌局集团公司党委宣传部共同组织，委托中铁国旅公司具体承办的“发现最美铁路·探秘环湖高铁”活动于10月31日来到了九江长江大桥。它是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通的大动脉，又是九江市引人注目的旅游景点。

九江长江大桥上通行的列车

　　今年50岁的孙凤生，是九江桥工段九江大桥车间检查工区工长，他的工作就是对大桥设备进行“诊断把脉”，及时发现设备病害，为维修与大修提供真实有效的资料和数据。孙凤生从初上桥具有“恐高症”的门外汉，到如今的高级技师工长，他凭着娴熟的业务技能，在工作中游刃有余，一双眼睛更因为观察细致，多次发现病害而被称作“火眼金睛”，久而久之大家都称他为“孙大圣”。

正在工作的孙凤生（左一）

　　大桥上的夏天高温酷热、冬天江风凛冽，孙凤生日复一日的攀爬钢梁、下穿桥墩，检查是否存在支座位移、钢轨爬行，以及螺栓、纵横梁、温调器等是否出现了伸缩或存在裂纹。对于非专业人士来说，仅仅是站在大桥上都会不自觉的腿抖，而桥梁工们则需要在恶劣的天气中上攀下爬进行各种检测作业。特别是在检查距桥面20米左右高的上平联横梁时，由于横梁处于公路面之下，下雨时有大量泥浆通过伸缩缝流到横梁上，每次检查完他们的身上不是泥就是土。

　　对孙凤生来说，最困难的部分不是尘土，也不是高度，而是恶劣的天气，他工作中最危险的一次经历也与此有关。2012年的冬天，雪后的桥面风力超过八级，他在检查三大拱时发现一根吊杆晃动异常，判定为阻尼器钢板疲劳折断。为了通行安全，他立即准备好工具开始检修。高空中风大，人虽然系了安全带，但还是站不稳，他就用绳索把自己、吊篮一同捆绑在钢梁上，经过三个多小时作业，隐患终于消除了，但他的脸、手脚也被冻麻了。

　　一份汗水，一份收获。孙凤生在2016年获得全国五一劳动奖章荣誉称号，奖状更是多不胜数。他的家人十分支持他的工作，孩子更是以他为榜样。孙凤生在大桥上工作已经有二十二个年头，他的心中始终记挂这一句话——“为了旅客的安全”。（赵宇娇）