技改达人爱革新

——记北京局集团公司天津工务段铁路线路工朱连法

认真工作中的朱连法。时远多 摄

　　作为中国铁路北京局集团有限公司天津工务段德州线路车间的工长，朱连法的业余时间都用在技改创新上。近年来，他完成的创新项目加上提出的合理化建议，创造价值达800多万元。作为铁路线路工的他说自己有一个坚定的信念——只要群策群力，就没有攻不破的难关。

　　技改创新中困难重重，有的项目从启动到完成创新点研发要持续两三年，但无论多么难，执着的朱连法从不言放弃。

　　随着列车不断提速、运量不断增加，列车运行对线路的基础设施损耗越来越大，塑料套管的更换任务越来越繁重。塑料套管是预埋在水泥轨枕里的，通过它把钢轨固定在枕木上。原来，更换塑料套管一直采用笨办法，就是直接用电钻将其破坏，再用钩子把剩余的残渣一点一点掏出来。这样虽然操作简单，但稍有不慎就会损坏水泥轨枕，造成严重的经济损失。

　　为更好地完成更换任务，朱连法和同事们成立了攻关小组，围绕“如何安全快速地取出失效塑料套管”这一难题进行攻关。他们采取高温热熔的方法，先将塑料套管烫出凹槽，再用扳手将其从水泥轨枕中拧出来。但是新问题又出现了，塑料套管底部是实心的，热熔头长度不够，烫不穿套管底部，所以不能全都取出来。

　　当时这个研发项目已经进行了一年多，大小试验进行了100多次。许多人劝他：“老朱，剩那么一点儿也无所谓！”但朱连法暗下决心要把问题解决好。半年多过去了，攻关小组又进行了无数次试验。他们采用热熔头加长的方式，终于一次性完整地取出塑料套管，作业时间也由原来的45分钟压缩到4分钟，大大地提高了工作效率。这个技改创新项目获得了国家实用新型专利，2015年在北京铁路局范围内推广使用。

　　2014年，朱连法所在段进行垫板大修作业。垫板是通过直径30毫米的大螺栓与水泥轨枕连接在一起的，想更换垫板首先应把连接螺栓松下来。由于常年受雨水的侵蚀，螺栓锈蚀非常严重，现场需要四五个人采用“推磨”的方式松开大螺栓。作为工长的朱连法心里特别着急，就开始琢磨怎样才能提高工作效率。

　　经过反复试验研究，由大小4个齿轮组合在一起的“螺栓增力器”制成了。该装置使用时，只要一人将增力器直接套在垫板大螺栓上，再用扳手拧动增力器，就能轻松地松开大螺栓。全段制作了100个螺栓增力器，一年下来共节约1200多个工时，创造的直接经济效益达3万多元。

　　为降低成本支出，朱连法和同事们积极开展修旧利废，对因伤损严重更换下来的辙叉在现场进行焊修，达到合格标准后再二次使用。

　　焊修过程中，职工们需要翻转1吨多重、6米多长的辙叉，人工完成这项作业需要8个人，作业难度大、安全隐患多。朱连法和同事们反复修改，成功制作了辙叉翻转器，让一个人就能翻转辙叉成为现实，不仅提高了工作效率，而且保证了作业人员的安全。

　　朱连法笑着说：“我没有别的爱好，就是喜欢技术革新。”近年来，朱连法获得了不少荣誉。他和同伴们的技术创新项目也频频获奖。

　　如今，在天津工务段的支持下，“朱连法科技创新工作室”成立了，他们每年都能完成一两项创新项目。（本报记者 高李鹏 本报通讯员 胡衍甫 卢其锋）