新华社北京5月1日电 题：匠心是如何炼成的？——“五一”节探访劳模师徒

　　五一，是劳动者的节日。有这样一群劳动者，师父是劳动模范，徒弟也是劳动模范。他们在对技艺不懈追求的同时，也传递和升华着一丝不苟、精益求精的匠心品格。

　　青蓝相接，共铸辉煌。古老的师徒制，在新时代焕发出新的风采。

　　坚守：焊花里练就“心枪合一”

　　在中国中车长江公司株洲分公司，欧清莲和易冉有着神一般的巧合：欧清莲1982年进厂，易冉1982年出生；她们既是同事，又是师徒；前者2005年获得全国模范荣誉，后者时隔10年也获得这一荣誉。

　　“一个干干瘦瘦的小姑娘，大家都觉得她干不长久。”回忆起刚参加工作时的易冉，师父欧清莲说。

　　然而，这个当初不被看好的徒弟却很争气，从一名普通的电焊工成长为电焊高级技师、中国中车“高铁工匠”“首席技能专家”。

　　在技术院校学习焊接的易冉，18岁一毕业就进入了现在的中国中车长江公司株洲分公司工作，被分在欧清莲所在的底架转台班组。这个班组全部要蹲着干活，一蹲就是1个多小时；大热天还要穿两层防护服、戴口罩，“焊缝就在脚附近，铁板都是滚烫的。”对于患有腰疾的欧清莲来说，从蹲着工作到站着休息要扶着墙才行。

　　初到单位1个月，临时“赶鸭子上架”的易冉就在市级技能比赛上拿到亚军，但艰苦的工作环境还是让她多次打起退堂鼓。每当这个时候，欧清莲就鼓励她：“有些快退休的还没你焊得好。”在易冉遇到焊接难题时，欧清莲会手把手指导她如何摆动手，防止焊处鼓包。

　　“新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持”。师父的指导、鼓励加上勤学苦练，易冉很快成为当时集团内最年轻的高级技师。2007年，她攻克了当时世界上最大轴重的澳大利亚FMG敞车试制难题，为中国铁路货车产品在海外树立了品质标杆，赢得了口碑。

　　从师父那里，易冉学到的不仅仅是手艺、技术，还有对“心枪合一”工匠精神的追求和坚守。

　　“欧姐是倾其所有，全方位地带我。”易冉总说自己是单位师徒制传统的受益者，如今，她也像师父一样，向一批批年轻焊工徒弟们传授着看家技艺。

　　钻研：在薄如纸张的钢板上“绣花”

　　在沪东中华造船（集团）有限公司总装二部围护系统车间，电焊班长张冬伟神情专注地在薄如纸的钢板上“绣花”。

　　因为这手“绣花”的手艺和贡献，这名“80后”工人荣获全国技术能手、大国工匠，成了全国五一劳动奖章的获得者、2017年上海市“劳模年度人物”。

　　2001年，从技校毕业进入沪东中华造船工作的张冬伟，被分配到了“青年班组”，“带头人”是后来获得了全国技术能手、中央企业劳动模范、“十大工人发明家”“上海工匠”的秦毅。

　　液化天然气（LNG）船是高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，其建造技术以前只有国外极少数船厂掌握，一个重要原因在于船上的殷瓦手工焊接难度令人心颤：殷瓦钢是一种耐超低温的钢材，大部分只有0.7毫米厚，薄如纸张，又极易生锈，在焊接中哪怕一个针眼大小的漏点，就有可能造成整船的天然气发生泄漏爆炸。

　　10多年前，在尚未有过LNG船建造经验的中国，要掌握这门技能，只能到国外求学。秦毅从日本学成后，作为中国第一个获得LNG船殷瓦焊接G证的工匠，向16名徒弟传授这项新技能。

　　为了学好技术，张冬伟整天“粘”在师父身边，仔细观察他的一举一动，连最小的细节都不敢忽略，“师父焊七八个小时，我就看七八个小时。”

　　为了能在焊接时手上准、心里稳，张冬伟业余时间常去钓鱼，以此磨炼专注度。渐渐地，他在焊接时开始习惯进入“无我境界”，始终保持专注，一点点一丝丝地推进，掌握了在钢板上“绣花”的超高难度技能。

　　师徒之间的传授，也是工匠精神的传承。

　　“没有师父的言传身教就没有今天的我，我也希望将技艺毫无保留地传给自己的徒弟。”目前，张冬伟已带出了30余名熟练掌握多种焊接类型的复合型殷瓦焊工。