主动承担排故任务 攻克漏油难关

　　发动机试车过程中的漏油问题一直是困扰李志强班的“顽疾”。太行发动机上共有管路170根，每根管理有1-5个连接部位，均有可能发生漏油。李志强的徒弟温尚志说，师傅带领全组成员翻阅了近千份资料，制定出不同的排故方案，进行机理分析后再反复的做试验。

　　李志强班将管路分为310个漏油点，对经常出现漏油故障的点进行统计，最后对统计出的漏油频发的48个点进行重点剖析。根据多年的装配经验，总结出发动机管路漏油的三个主因：附件、导管原带缺陷；设计结构不合理；装配原因。对班组可控的由装配原因造成的漏油，从管路结构和装配关系入手，结合操作经验，总结规律，由技能专家对青年员工进行管路拧紧力矩及拧紧技巧的传授，规范员工的操作行为，提高全体员工的操作技能。

　　几个月来，通过对60个台次发动机漏油情况进行监控，零漏油台次已经达到了48个台次，较之前降低了120PPM.通过进一步原因分析和不断针对漏油排除方法的培训，最终将达到零漏油率的目标。中航工业黎明发动机有限责任公司董事长、党委书记杨森说，“李志强班是我们企业的动力铁军，近年来他们先后攻克了太行昆仑等航空发动机装配六大关键技术，实现工创新126项，任务交给他们 我们心里就有了底，完成就有保障。”

　　创建学习型班组 助推自主管理

　　李志强班以“打造航空企业金牌班组”为愿景，从2006年开始学习型班组的创建活动。成立了班组读书会，利用班组每日的“班后工作点评”时间，开展读书活动；在创建学习班组的基础上，班组的制度和机制也尝试着进行创新改革。积极推进班组自主管理体系化建设，设立班组十大员，明确班组管理责任推动管理。班组创新实施 “两班制”生产，将班组装配流程细化为288个基本装配单元，两班交接时以装配单元节点为界面进行交接，实施两班倒工作制，“两班制”在国内发动机装配行业首开先河，大幅度提高了生产效率。

　　在员工个人素养提升上，李志强班以提升操作技能为学习目的，采取专家讲学、现场辅导、实训比武、案例分析和传帮带等形式助推员工素养和能力提升。几年来，班组共培养出公司一级技术能手1名，二级技术能手2名，三级技术能手5名，技师以上员工16名，高级工以上人员的比例已经达到70%，能够在试车台进行总装排故操作的人员比例，由2008年的60%上升到现在90%以上。