“我愿意在岗位上倒下”

　　就在郦云平调入空管局之后的2009年，上级要求云和再建一座“有方向信标”的导航台，在新台站建设中，从选址、设计、土建、安装、调试及校飞等，郦云平全过程参与，并投入其中。

　　新台站位于山凹里，进出没有路，要翻越60米的山坡才能进入，途中要经过一处山林地。一开始林权所有者坚决不同意修建公路，为修建进站6公里长的公路，郦云平天天到这户人家里“拉家常”，动之以情晓之以理，最终这户人家被真情感动，同意修建。

　　进站公路打通后，又一道难题摆在郦云平面前：导航台重要设施信号天线需要架设在360米的山顶上，山下到山顶还是没路，建材和设施怎么才能运到山上？毛驴起了作用，两头毛驴每天上下山12次，硬是把所有设备“驮”上去了，确保了工期。

　　新台刚修建完，老台又需要重建。那时候，郦云平每天需要协调和解决大量繁琐的事情，“施工进度、质量要协调要紧盯，周边村民居民也要协调，设备安装更是马虎不得，一切都是我们仨亲历亲为。比如导入设备里所有线路的线头，50根天线，一根天线4个节头，几百个线路接头，都自己做，质量绝对保证。并且松紧程度，都要心里有数，包给别人我还真不放心呢！”

　　2015年8月，郦云平不幸被查出患上肺癌，40多次的放疗和6次化疗使他的身体状况急剧恶化，剧烈的咳嗽经常让他在夜里无法入眠。分局领导来看望他，反复叮嘱他安心养病，但郦云平却不愿意离开岗位。

　　还处在化疗之中的郦云平，往返杭州、云和之间，参加2016年1月云和DVOR/DME台及NDB台校验飞行工作，并顺利完成任务。

　　考虑到台站专业人手紧缺，在出院后第二天他就赶到台里上班。

　　郦云平说，刚查出时，我心里接受不了，大哭了一场。人生就像一列火车，谁都要下车，如果哪天我提前下车也只是早点找个好“位置”而已。所以我还要快乐生活，积极工作，万一哪天倒下，我也要倒在岗位上！（制图美术 李法明）

　　编辑点评

　　空管导航，郦云平的工作内容对于大部分人来说既陌生，又神秘。我们都知道，在地面上时，人们能够通过肉眼记住各种地标，准确识路和辨别方向。而一旦到了天空上，那可是没有任何标志物，一望无际的。这时候，飞机飞行只能是通过地面的精确导航，由地面上的工作人员在看到飞机和航线情况后，对飞机发出各种信号进行指挥。

　　可以说，郦云平们就是飞机的“眼睛”。

　　由于工作性质特殊，飞机在飞行中没办法停留，所以郦云平必须24小时守在机房，随时待命，因为“导航信号中断，后果不堪设想”。

　　由于技术要求，导航台必须架设在电磁干扰少的、远离居民区的高山，所以郦云平枯坐深山，日复一日，寂寞得“想跟空气说话”。

　　20年，郦云平驻扎在远离居民区的浙西南云和山区，只为做好做一件事——当好飞机的“眼睛”，确保每一架航班顺利飞行。

　　他已经将工作视为自身的责任，将坚守视为极致的追求。（李刚殷）