翟建楠，中国人民解放军5719厂再制造技术员，5项科研项目曾获厂级科技成果奖，2017年6月获得首届焊接技术国际大赛第一名。

　　明明是知名高校研究生，翟建楠却选择了又苦又累的工匠行业。正是这次常人难懂的选择，让翟建楠变身为一名优秀的大国工匠。

　　故事还要从他刚进厂时说起。那天，工厂一名师傅在修复叶片时遇到难题，翟建楠满怀信心地去做技术指导。他端着叶片看了半天，硬是找不到问题所在。就在此时,一旁经过的老师傅给出了一套可行方案。

　　按照方案，叶片很快修复完成。一向瞧不起一线操作的翟建楠，被工人师傅高超的修复技能所折服。从那天起，翟建楠在技术岗位上如坐针毡：“不懂操作，学历高也没用。”他找到领导,要求去一线车间学习。

　　车间来了个硕士，新鲜！工人师傅围着他开玩笑：“你不好好搞研究，到车间干嘛？”“能吃苦吗？闹着玩吧？”

　　翟建楠淡然笑笑，当天就拿起打磨笔，学习打磨叶片。

　　修磨间灰尘重、噪音大，工作时要穿上长衣长裤，还得戴上厚厚的防护口罩、耳塞，即使全副武装，身上也经常被金属屑划出血痕。叶片打磨是个细致活，注意力必须高度集中，否则极易损伤叶片基体。

　　粉末冶金是叶片修理中的关键工序，可以让损伤叶片长出“新肉”。航空发动机叶片型面复杂，粉末涂覆时只能纯手工操作，要将0.1毫米的钎料均匀涂覆并不产生气泡，对手部力度和精准度的要求极为苛刻。工人师傅处理一枚叶片需要20分钟，而翟建楠刚开始要用整整1天。

　　困难如重峦叠嶂，翟建楠却一天天坚持了下来。凭着一股不服输的劲，他学遍了叶片修复中的所有钳工工序，熟悉了叶片全部修理流程。

　　修复叶片的过程像是一场“闭关修炼”。在此期间，翟建楠积累了丰富的操作经验，理论功底深厚的他又善于思考，总能在关键时刻出奇制胜。那年，工厂攻克了某新型发动机叶片粉末冶金修理技术。可一个难题横亘在翟建楠的面前：叶片修复合格率仅为40%，不能满足批量修理。怎么才能实现该技术的工程化应用？

　　翟建楠和团队成员想尽办法，通过反复实验，渐渐摸索出了一套可行的方案：改进配粉比例、粘接剂……他带领团队夜以继日地沉在车间，一点点地调整，一点点地改进，终于将修理合格率提高到60%。

　　“60%，还不够！”翟建楠并没有满足，而是向新的目标发起挑战。该型叶片修复后出现线性显示裂纹，常规办法无法解决，攻关一时陷入僵局。别人泄气时，翟建楠却铆上了劲，“只要敢于创新，没有解决不了的问题！”他突发奇想：“能不能在裂纹底部涂覆一层灰泥混合物？”

　　奇迹出现了！经过试验，这个从未使用过的方法，竟成功解决了裂纹故障。团队成员倍受鼓舞，一鼓作气，接连攻克了其它维修难题。如今，该型叶片修理合格率提高到了80%以上。

　　今年6月，翟建楠凭借这项技术成果，获得首届焊接技术国际大赛第一名。谈到8年前的那次选择，翟建楠笑着说：“谁说高材生就不能揽好‘瓷器活’呢？”（杜毅）