连日来，“童话大王”郑渊洁通过其个人微博发文称，朝阳区六里屯一带，原本狭窄的道路被画上停车线，并有人收费停车，导致自行车骑行时“无路可走”。昨日，朝阳区政府通过官方微博回应郑渊洁称，已将问题转至相关部门，并会第一时间通报处理进展。（11月1日《新京报》）

　　郑渊洁是“童话大王”，拥有粉丝650万，名人出来抱怨骑自行车到处受阻，自然会引起重视。也好，有名人出头，也算是代表了普通人的心声。其实，自行车道被机动车非法侵占，骑车人出行“无路可骑”的现象随处可见，别说在大城市北京，就是在不少中小城市都是如此。而如何解决机动车侵占自行车道的问题，就考验着道路交通管理者的智慧和能力。

　　交通畅通，取决于交通的设计者、管理者、执法者、机动车和非机动车驾驶员、行人等多方，需形成合力才行，其中，前三者更是决定因素。设计者必须在道路的初始设计中充分考虑到处于“弱势”的非机动车以及行人的路权。立法者必须制定出合理的法规，而交通执法者就一定要勤于执法，不给妨碍交通通行的违法者以任何机会。而对于非机动车人和行人来说，也必须遵守交规，如此才能使交通顺畅。

　　遗憾的是，目前几乎所有环节都存在不小的问题。道路交通设计，对强势的机动车总是“网开一面”，无形中压缩了非机动车的空间。而管理者有意无意忽视，加上执法不到位，就加剧了骑车人出行处处受阻的尴尬。

　　放眼全球，几乎所有国家在制定交通法规的时候，都把非机动车、行人的路权放到了突出地位，但在道路设计时，又不能具体地体现出来，总是口头重视实则轻视，在实际操作中反而是完全倾向于机动车，这就给本属于弱势的非机动车带来了极大的不便。而我国的情况也大体如此，在不少地方，自行车骑着骑着没路的情况并不少见。也许，这是出于化解机动车通行这个“主要矛盾”的动机。而目前的现实是，哪种交通工具越强势，其话语权就越大，就要以它为主，毫无疑问，机动车就是在扮演这样的角色。

　　机动车违规停在自行车道上，这不仅是机动车驾驶员无视非机动车通行权益的问题，也是道路设计和管理，以及执法不力等问题凸显后产生的尴尬。这就警示着城市道路的决策人、设计者、执法者，必须认真重视起来。城市交通的顺畅，不仅要看那庞大的机动车能否有序通行，更要体现在路权分配的公平，以及对处于弱势的非机动车合法权益被侵害后，能否做到常态的执法到位。做到了，才是“多赢”和“共赢”，做不到，就是“多输”和“全输”。

　　试想，如果违规停放的机动车侵犯的是其他机动车的权益，抑或是自行车侵犯了机动车的权益，恐怕会有执法者及时赶到现场处置。而换成机动车侵犯非机动车的权益，如郑渊洁遇到的这类情况，那么，为何就成了没人管的真空呢？这就是执法不公，无视非机动车路权所导致。可见，骑车人“无路可骑”，根本不是什么“机动车与非机动车的路权之争”，“之争”一般都是双方都有道理可讲，而骑车人“到处遇阻”恰恰是强势的机动车经常在侵犯非机动车的路权。

　　随着共享单车的普及，对自行车道路的需求肯定更大。而要想“让自行车出行成为愉悦的事”，需要从道路设计、执法、守法等众多方面用力。而就目前看，无论是道路设计的合理性，还是监管、执法、处罚力度等都显得很不到位。由此，若想实现骑车愉快出行，郑渊洁们还需要耐心。也许，这次依靠“名人效应”重视了一些，甚至暂时把问题解决了，可今后呢？是不是过了一段时间又依然如故？