飞越驼峰 他不知危险看雪山美景

　　这条线路要先到印度，意味着可以坐一次飞机，还可以出国。对于天生乐观的李仕安来说，是一件开眼界的事。但他不知道的是，飞越驼峰，是一件提着脑壳耍的事情。

　　1941年12月，太平洋战争爆发后，美国参与对日本的作战。1942年，日军占领缅甸，切断滇缅公路，中断中国经海路和陆路获取战争物资。中美两国被迫在印度东北部的阿萨姆邦和中国云南昆明之间开辟一条转运战略物资的空中通道，这就是后来闻名于世的驼峰航线。驼峰航线是当时世界上规模最大、持续时间最长、艰难程度最高的航线。据统计，当年美军在驼峰航线共损失了1500多架飞机，牺牲了近3000名优秀飞行员。

　　从西昌到印度汀江，坐飞机飞越喜马拉雅山脉时，李仕安激动地将头朝窗外望去。只见飞机在白雪皑皑的雪山之间，轰鸣着飞过。李仕安看得正出神，身旁一位美军大声喊着，叫他戴上氧气罩。“我先还搞不清楚，戴氧气罩干啥子？戴了就看不到外头那么多雪山美景了。”李仕安身边的翻译给他解释说，在这个高度飞行，是极易缺氧的，必须戴上。

　　李仕安这才不太情愿地戴起了氧气罩。如今，向华西都市报记者回忆起飞越驼峰的经历，李仕安仍然显得十分轻松。“它之所以叫驼峰，是因为飞机要从山与山之间穿过去。山与山的形状，就像骆驼身上的两块包。”李仕安边说边握紧拳头，指着手指骨，演示着飞机如何飞越驼峰。

　　很久以后，李仕安才知道飞越驼峰是多么的危险。随后，他写了名为《万里环行记》的诗，纪念当时的那段经历：“正午别西昌，午正到汀江。白云生足下，蛇行一线穿。吸氧过驼峰，天雪两茫茫。”

　　救下机组人员 土司被美军大拥抱

　　到达印度后，李仕安一行未作多余停留，就急忙乘上一架前往昆明的飞机。到达昆明后，他们又继续坐上赶往昭通的汽车。由于当时从昭通前往雷波的公路未通，一路上只能靠骑马和步行走过去。“那个时候赶路恼火得很，脚都会打起泡。”

　　日夜兼程下，他们终于成功穿越金沙江和众多山区，到达飞机失事地点——月儿坡。等到他们爬上山时，眼前的一幕让所有救援人员目瞪口呆：“空中堡垒”坠落的地方，是一片原始丛林。按理说，这里应该是树木林立，但众人看到的却是光秃秃一片。“在山脚下就看到那儿一片光秃秃了，靠近点还有一阵阵焦糊味儿。”李仕安说，就像是陨石坠落一样。

　　在半径100米的范围内，焦黑一片，要么是没有树木，要么就剩半截树桩。一个10多米深的巨大撞击坑，异常醒目。飞机残骸都没多少了，机组人员的影子更是没有。

　　眼前的景象让所有人都始料未及。提着脑袋赶路多天，结果到了现场，却是这样一个结果。李仕安和穆伦心都快碎了，“完了，完了，这样的爆炸连骨头都找不到的。”

　　正当他们沉浸在悲哀和震惊中时，当地土司安登文气喘吁吁地跑到山上。一见到李仕安，安登文就喊道：“他们都被我们救走了，在我家做客哩！”李仕安没回过神来，赶紧上前问了一遍，再次从安登文口中确认了这个消息。

　　“他们还在，已经获救了！”李仕安赶紧向大家宣布了这个惊天好消息。话没说完，在场的人都乐坏了，激动的穆伦突然给了安登文一个大大的拥抱，还一边喊着“OK”。这个突然的大礼，把安登文吓了一大跳。

　　下山时，安登文道出了救下并招待飞虎队的来龙去脉。出事当天，安登文和许多彝人同胞先是听到“轰”的一声巨响，随后，就看见一群蓝眼睛高鼻梁的外国人，跳伞落进村子里。当时偏远山区的群众，可没有见过那么多外国人。不少人把这些迫降的美国人当成了神仙。

　　安登文曾在重庆受到过蒋介石的接见，知道洋人援华的事情。加上看清这些机组人员的衣服上缝有“来华助战洋人，军民一律保护”的字样，就更加确定，这群从天而降的洋人，是帮中国人打鬼子的朋友。

　　虽然言语不通，安登文还是将他们接回家里，杀牛宰羊进行款待。“抗战是艰苦的，随时都要有牺牲的准备。11位机组人员中，有一位驾驶员遇难了，其余10人平安。”李仕安说，穆伦取来木头，为遇难飞行员做了个墓碑。

　　李仕安回忆说，战机坠毁得太厉害，几乎都摔成渣渣了。当时山区十分落后，金属是稀有物品。当地群众你一块我一块，把飞机残骸的碎片搬回家了。“搬回家干啥？炼化了做锅儿。”李仕安笑着说，哪晓得美军飞机的钢材好得很，当地村民的土炉炼不化，一家院坝头摆了一块。

　　就这样，在几千公里的搜寻路上，美军少校穆伦与中国小伙李仕安结下了一段战争时期的友情。在离开的时候，穆伦紧紧拥抱李仕安，并一起合影留念。