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罗伟：高铁故障的“克星”

　　人物检索：罗伟，男，33岁，中国中铁十局集团电务工程有限公司电务第四项目部技术部部长。参加工作11年，获得2项国家发明专利、1项山东省科技成果以及多项局级QC科技成果和工法。2013年12月30日，被命名为公司首届“最美电务人”。

　　从湖南一个偏僻山村走来，怀揣着儿时的梦想，追寻着父辈的足迹，罗伟来到中国中铁十局电务工程公司。11年间，他从一名普通信号工做起，凭着一股执著与坚韧，成为了工程项目技术带头人。

　　罗伟的“金点子”很多。为了提高施工效率、克服施工难点，他常常不分昼夜，反复审核图纸，优化施工方案，改进施工工艺，做不好不罢休。

　　2010年，他参与了胶济客运专线济南东站改造工程。时任技术主管的罗伟，积极参与公司的专项课题研究，主笔编制了《客运专线车站信号改造工程安全、高效（低停点）施工技术研究》，总结出“电通道预设施工技术”、“应答器数据预置施工技术”等8项基本施工技术方法，并在济南东站改造中得到了很好的推广应用，成功解决了7小时以内大要点施工的难题，保证了列车运行的安全正点。该成果被山东省鉴定为科学技术成果。

　　2011年，他参与京沪高铁引入济南站、济南站客场五渡八交组合道岔信号配合工程两项铁道部I级施工，针对既有线新增道岔无法试验彻底的问题，分别研制了《便携式交流、直流道岔转辙机试验装置》。这两项发明能够准确地模拟出室外道岔动作全过程及反馈道岔定、反位信息，能够保证安全、高效地完成单项电路导通试验，在既有线站场施工中得到了广泛推广应用，被国家授予专利权。

　　短时间内就能从设备的异常表象，判定故障范围、锁定故障点，成就了罗伟“故障克星”的美名。济南站五渡八交施工，前后经历了6天总计5次大规模的封锁要点施工，在距离要点仅剩15分钟时，一组提速道岔动作不正常，情况十分紧急。罗伟凭借施工经验，很快锁定该故障是由于继电器插片接触不良导致继电器动作时出现逆序，故障迅速排除。

　　2012年，他参与了京沪高铁既有线动车所改造工程施工，任职技术部长。当时动车所施工是整个铁路系统在京沪高铁既有线上的首次施工，在既有正线插入道岔施工中，他提出采用“利用新设备电缆迂回通道，纳入既有道岔表示”的施工方法，很大程度上压缩了施工步骤，降低了施工成本，提高了安全系数。

　　从2002年参加工作至今，罗伟辗转10余项国家重点工程。无论遇到什么困难，他都冲在前头。

    （中工网通讯员 姜吉春 程璐）