鄂拉山上盛开劳模花

——记中铁五局2013年—2015年度劳动模范苟银昌

    苟银昌，中铁五局五公司共玉项目经理部经理、党工委书记。他身材不高，干工作雷厉风行、敢于担当，总是透着一股精气神。他在青藏高原已连续工作10个年头，被人们称为高原上的“苟铁人”。他带领的共玉项目部先后被中国中铁总公司、青海省交通厅、中铁五局、共玉公路指挥部和公司授予“红旗项目部”、“安标工地”、“安全生产先集体”、“青年文明号”、“先进基层党组织”、“文化建设示范单位”、“标准化管理优秀项目部”、“劳动竞赛优胜单位”等20多项荣誉，他本人被局、公司和共玉公路指挥部评为“优秀领导干部”、“先进生产工作者”、“劳动竞赛先进个人”、“优秀党务工作者”、“优秀共产党员”、雪域高原党员先锋岗“、”党风廉政建设先进个人“、”优秀工会工作者“、中铁五局2013年—2015年度劳动模范。

    中铁五局五公司承建施工的共玉公路A5标，平均海拔4200米，其施工的鄂拉山隧道总长9330米，是目前世界上在建的最长高原冻土公路隧道，也是全线的头号重难点控制性工程，海拔4303米，高寒缺氧，气候恶劣和多年冻土等施工技术难题，在世界高原公路建筑史上前所未有。参建共玉公路，对中铁五局来说，是又一次高原施工全面的检阅和考验；对苟银昌来说，则感到一种光荣和责任。

    由于鄂拉山隧道进洞就遇到多年冻土开挖打坍钻孔施工难题，成为了隧道施工的“拦路虎”。在艰难的进洞施工过程中，苟银昌带领主要技术干部全天候地战斗在施工第一线，一是控制质量、进度，二是一旦出现问题可以及时在零下十度的施工现场分析原因并研讨解决办法。苟银昌带领项目班子和工程技术人员开展科技攻关，每天亲临施工现场搞调查和原因分析，掌握第一手资料。通过查阅科技文献和现场施工总结，确定了温度是冻土开挖施工中的控制性参数。在与业主、设计、监理以及相关专家的多次交流协调和现场踏勘中，逐渐形成了大管棚跟管工艺的新型冻土施工专项方案，成功解决了卡钻坍孔施工难题。为将科研成果转换为生产成果，施工中，他积极听取专家意见和建议，要求必须科学施工，坚持多打顶部周边眼，控制好爆破参数，对开挖断面及时喷射混泥土，缩小喷水量，增加喷射压力，对原材料进行加热处理，拱部混泥土厚度达到15公分，解决了喷锚支护在冻土隧道中的应用难题，填补了国内外冻土隧道施工技术空白，得到了设计、监理和建设单位的肯定，并作为经验在全线推广。

    在鄂拉山隧道施工中，苟银昌带领共玉项目部取得了10项科技成果，其中黑色遮阳网和大管棚根管工艺的新型冻土施工专项方案获青海省交通厅共玉公路建设指挥部科学技术进步创新奖，其自行研发的《用于高寒多年冻土隧道洞口钢桁架弧棚》技术，成功获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。2011年10月27日，交通部专家、青海省交通厅等领导到鄂拉山隧道进口进行实地施工考察，对工艺工法进行高度评价；2012年3月10日，加拿大专家到鄂拉山隧道考察时，三次竖起大拇指啧啧称赞“Ok！这是一项宏伟的工程”。

    为加快施工进度，苟银昌带领项目部全体参建员工以鄂拉山隧道为重点，以安全、质量、工期、效益为目标，广泛深入地开展了“创高产、创样板、创效益”劳动竞赛活动，确保了施工生产快速向前推进。取得了鄂拉山隧道10个双百米佳绩，创造了世界高原冻土隧道月单口独头全断面掘进113米的施工纪录，施工进度一直名列全线第一。2015年1月12日，他带领施工的鄂拉山隧道进口提前45天打到分界点，工期比出口单位整整提前1年；鄂拉山隧道进口连续三年被青海省交通厅和共玉公路指挥部列为全省交通基础标准化施工和安全文明工地观摩点；青海省省长、常务副省长、历任交通厅厅长，国内外专家到中铁五局施工的鄂拉山隧道视察考察工作，高度评价“中铁五局干得漂亮，是一支能征善战的队伍”。

    苟银昌在高原连续工作了十年，把满腔的激情和青春的才华都献给了企业，然而却没能照顾好自己的女儿和父母，他舍小家为大家的事迹报告在公司雪域高原道德讲堂上深深地打动了广大职工的心。公司党委宣传部为此，特别摄制的了以他为原则的微电影《情憾鄂拉山》，上传腾讯视频和微信后，在公司上下引起了巨大的反响，点击观看微电微的人数达到16000多人，许多人看后无不为之动容，纷纷称赞：苟铁人，他戳中了我们的泪点。八千里路云和月，驾长车踏破鄂拉山缺。他是高原上的雪莲花，他是高原上的劳模花，他不愧是新时代筑路人的楷模！（何宝莹、何增旺、李元勇）