在首钢通钢有这样一名职工，他每天与火车为伍，他每个班要上下火车车辆几十或者上百次，不论是刮风、下雨、下雪还是在烈日下，他都严格按照规程摘挂车辆、取送对位、指挥车列运行，有人称他是“铁路游击队员”，也有人称他是“飞虎队”。但是，这其中的艰辛只有他自己清楚，他就是首钢通钢运输处车务段三分段焦化站调车员冯树青。

　　今年41岁的冯树青在调车员这个岗位上工作了17个年头。17年前，年仅24岁的冯树青带着青春的梦想和对未来的希望来到运输处。在他的印象里，到运输处工作就代表着可以威风的开着火车呼啸而去。但是当他知道自己成为一名车辆调车连接员时，他沮丧了，但倔犟和不服输的性格让他选择了留下。

　　“既然留下就要坚持、既然坚持就要干出样子”，这一信念催动着冯树青全力向学好本领、学精技能奋进。所谓调车连接员其实就是执行行车调度员的调车作业计划，负责车辆的摘挂、调运、对位及指挥车列的运行，这项工作属于室外动态作业，不仅要常年接受风吹雨淋，同时，还存在较高的危险性。当一起分来的有些调车连接员感觉这项工作既艰苦又危险，想方设法要调动岗位时，冯树青正抱着和铁路行车有关的书籍学习，当新调车连接员从车上下来后，坐在哪里抽烟休息时，冯树青正认真的同老调车长取经学习。正所谓一分耕耘，一分收获，短短的三年内，冯树青就成为就同行中的佼佼者，并就被提升为调车长。

　　调车长是作业组里的兵头将尾，不仅要保证调运作业的顺行，更要保证作业组内每名职工的安全。针对调车作业24小时全天候室外动态作业、冶金区铁路道岔多、尽头线多、坡道大、建筑物侵入限界多等多种不利于行车安全的实际情况，他坚持认真履行安全工作职责和安全责任，用他自己的话说“安全工作一点也不差，差一点也不行”。一次同组的连接员在焦化厂煤桥挂车时，没有对停留车辆进行全部的检查确认就发出信号，他立即对本组人员进行了严厉的批评，并按照规定进行考核处理，有效杜绝了此类事故的发生。

　　作为调车长冯树青在严把安全关上还有一双火眼金睛。一次夜班生产时，按照调车作业计划，机车到烧结库挂运卸后的路局空车。当冯树青引领机车到达烧结库厂房门外时，他立即发出停车信号，原因是铁道线路上淤泥较多，影响行车安全。当时同组的人认为这点淤泥没什么问题，但是冯树青坚持按照原则先请淤泥后行车。按照常规，他完全可以将情况通知值班调度员，等待生产单位的清理，但为了节省时间，提高运输作业效率，他到就近的单位借了铁锹等工具将淤泥进行了清理，进而既保证了安全行车又为正常的运输生产组织工作赢得了时间。也正是冯树青在安全工作上的严格把关，到目前为止，他所带领的作业组取得了安全行车2245天的好成绩。

　　多年来，冯树青还针对安全行车、提高车辆作业率等方面提出多项合力化建议，不仅有效提升了运输处的安全管理工作水平，促进安全生产，同时，所实施的提高车辆作业率建议累计为该处创效10余万元。（刘茂京）