郑皆连 资料照片 

　　“跨越”。

　　新春佳节之际，记者拜访了中国工程院院士、广西大学教授郑皆连。一席交谈间，郑皆连用的最多的便是“跨越”这个词。

　　“修桥就是跨越，跨过沟沟坎坎，实现发展。”郑皆连说，“跨越，既是我几十年从事大跨度钢管混凝土拱桥技术的写照，也是我人生事业的一个缩影。”

　　一个多月前，郑皆连领衔的“超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术”项目，获得2018年度国家科技进步奖二等奖，受到党和国家领导人的亲切会见。在颁奖典礼大合照前，郑皆连给记者讲述了广西桥梁技术的跨越式发展历程。

　　1965年，郑皆连大学毕业后，被分配到广西百色公路总段工作。当时的双曲拱桥技术，常因大水冲走支架而无法施工，郑皆连便埋头进行技术攻坚。3年后，他研发的无支架施工新工艺率先应用成功，在全国引起巨大反响并获推广。

　　1976年，郑皆连用该工艺建造了广西第一座钢筋混凝土箱型拱桥——来宾红水河大桥，引起全国关注。1996年，他建造了跨径312米的邕宁邕江大桥，为当时世界最大跨径钢筋混凝土拱桥。从此，广西拱桥技术便跻身全国乃至世界一流水平，所建造各类拱桥的跨径不断刷新世界纪录：445米沪昆铁路北盘江大桥、530米合江长江一桥相继建成，575米的平南三桥也将于明年竣工。

　　几十年来，郑皆连的原创技术提高了拱桥质量，降低了成本和施工风险，获得行业广泛认可，广西路桥施工也逐渐走出广西、走向全国，长江、嘉陵江、钱塘江上的跨江大桥，都有“广西造”。

　　2015年，为桥梁事业操劳半世纪的郑皆连临近退休。这时，广西大学领导班子找上门来，盛情邀请他到广西大学任教。“盛情难却，加上使命在肩，希望继续为桥梁事业发挥余热，便欣然应允了。”当年9月，郑皆连全职调入广西大学工作，成为该校首位全职院士。

　　“我们的桥梁事业，必须后继有人。”调入广西大学后，郑皆连十分注重应用型人才培养，主张产学研结合，将理论知识和工程实践相融合。国家级重点科研项目——拉萨—林芝铁路线上的雅鲁藏布江大桥，广西大学成为唯一参与的高校。2017年，广西大学土木工程专业被列入国家“双一流”建设名单。

　　如今，在郑皆连引领下，广西大学土木学科正在构建以院士—长江学者—四青（青年千人、青年长江、国家优青、国家青年拔尖）—教授、博导为主的“四级人才梯队”，全力推进“双一流”建设。

　　“当前，广西正全面开启建设壮美广西、共圆复兴梦想的新征程，我愿意为此继续贡献自己的一分力量。”尽管拱桥跨径575米已是当前世界之最，郑皆连依然没有满足，他正率领团队研究突破跨径700米——这，是一位修了一辈子桥的专家的人生跨越。（本报记者 周仕兴）