编者按：自2014年以来，中宣部和全总已联合发布了五届“最美职工”，共推出51名先进个人和集体。日前，中宣部、全总印发通知，号召全社会广泛开展“最美职工”学习宣传活动，激励广大职工学习最美、争当最美，在全社会大力营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气，为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供强大精神动力。从今天起，中工网将逐一回访往届全国最美职工，再次向广大网友展示他们在平凡工作中做出不平凡贡献的优秀事迹。

受访者供图

　　在我国的各行各业中，都有这样的最美职工，他们没有豪言壮语，只有辛勤劳动、默默奉献，在平凡的岗位上，实现着人生梦想，展现着劳动者的风范。

　　默默奉献，廖明就是这样一位在北京地铁电动列车司机岗位上坚守了30余年的普通乘务员，超百万的安全行车里程，也成为了北京地铁电动列车司机的榜样。2014年中共中央宣传部、中华全国总工会决定，授予廖明“最美职工”称号。

　　平凡工作中的不平凡

　　廖明，北京地铁十三号线的一名地铁司机。说他平凡是因为他的工作岗位平凡，从1985年8月北京地铁技校毕业后，进入北京地铁公司太平湖车辆段从事地铁电动列车司机工作以来，在这个平凡司机岗位上一干就是30余年。说他不平凡是因为，在30多年的职业生涯里，廖明创造了目前全国城市轨道安全运营里程最长的记录，连续无事故运营超百万公里，这个距离可以绕赤道20余圈。

　　廖明在这些年的工作中刻苦钻研业务知识，踏踏实实任劳任怨地奋战在小小的驾驶室里，他在工作中一直秉承着“安全行车每一刻，永远追求零风险”的工作信条，正是这样的态度让我们看到了在廖师傅的荣誉簿上的一条条荣誉：

　　2007年荣获地铁公司年度先进个人称号;

　　2009年荣获地铁总公司颁发的“金手柄”奖;

　　2011年荣获地铁公司劳动竞赛先进个人;

　　2012年被全国城市轨道交通企业工会联委会评为“列车先锋”称号;

　　2013年被授予“首都劳动奖章”;

　　2014年被授予全国“五一劳动奖章”，并被中共中央宣传部、中华全国总工会评为“全国最美职工”。

　　2015年5月，廖明同志被中华人民共和国国务院授予“全国劳动模范”荣誉称号。

受访者供图

　　人车合一 百万公里造就“听车”绝活

　　从刚入门的小学徒到如今的“老司机”，廖明与地铁结缘已经30余个春秋，地铁，已经融入了廖明的生命。每当列车往返行驶一圈，他需要进行64次开、关门作业，近100次的主手柄操纵，一整天下来要这么跑上三圈。

　　1985年，廖明被分配到北京地铁公司太平湖车辆段当实习司机，每天跟师傅在驾驶室学习车辆和线路。刚参加工作时，为了充分了解列车的每一处构造，廖明都会利用休息时间泡在检修车间向师傅请教，甚至把整台机器拆成零件，一件件琢磨。“遇到困难有时还会用一些小计谋”廖明得意的讲述着自己学徒的日子，“刚开始，师傅不同意我拆卸，我就假装看不懂，师傅给我讲得不耐烦了，只好由着我拆装一会儿。等我把列车几乎所有部件都过了一遍手，列车的构造也就摸透了！”

　　虽然捧上了“铁饭碗”，廖明却一分钟都没有松懈过，不断钻研业务成了他茶余饭后的“娱乐”。前门站区党支部书记、廖明的师傅吴跃进回忆说：“廖明学习的劲头特别足，业务水平提升特别快。晋升为司机一年后，他就成为当时最年轻的司机长。”

　　2002年，地铁13号线开通，很多地铁司机觉得老线老车都摸熟了，不愿意到新线重新学。在地铁2号线工作了17年的廖明，却毅然报了名。

　　新型列车完全颠覆了以往老车的设计操作理念，甚至连最小的开关都变了名称。对当时40岁的廖明来说，要和年轻人一起接受新理念、学习新知识，实属不易。然而，廖明迎难而上，把新、老车的技术相互对应着理解学习，不仅掌握了新车的理论知识，还通过不断地积累经验，总结出一些好的操纵方式和处理列车故障的方法，并将这些方法传授给周围的同事。

　　如今，廖明与13号线列车已经结下了深厚的“兄弟情”，并互为“知音”。多年下来，廖明练就了“听车”的本领，列车走在某段路上应该发出怎样的声音，什么样的声音是不正常的，不正常的原因是什么，该采取怎样的措施，廖明都非常熟悉。