但要成为一名真正的机车司机，可不是件容易事，必须经受各种考验。有一次，她牵引直快客车，行至黄牛铺至秦岭区间，出隧道时，她的一声鸣笛惊坏了在铁道旁吃草的黄牛，黄牛突然窜上铁道一动不动。情况紧急!胡学政马上采取停车措施，但已经来不及了!列车冲了过去，压死了黄牛。她和副司机急忙下车查看，及时把牛从轨道上拉出，并迅速做了规范的处置措施，机车才得以继续运行。虽然有惊无险，但事后胡学政想起还是后怕。如果牛压在钢轨上，那厚厚的牛皮，很可能造成列车脱轨，后果不堪设想。

　　那个晚上，胡学政躺在床上辗转难眠。“开车，一点都马虎不得!这可是关系到乘客性命的大事啊!”她考上司机时老父亲的嘱托又萦绕在耳边。这次教训，让胡学政更加理解了父亲这句话的含义。从那以后，她开车更加小心认真，一丝不苟，同时她积极和同事们商量研究，完善行驶规范，并牵头把此类突发情况的处置流程做了严格的规定。从此之后，这条线路上再也没有发生过一次类似事故，女司机们特有的谨慎、坚持，也给了这条线路一份柔韧的守护。也正是这样的叮嘱和反思，支撑着胡学政从一个稚嫩的新手司机成长为一个真正的“铁龙”驾驭者。

1977年，胡学政在机车头(受访者供图)

　　铁路情怀是会感染的，胡学政的父亲用42年的时光守护这条铁路，包括胡学政在内的6个兄弟姊妹分布在各个铁路部门，继续着这份守护。15年前，胡学政23岁的女儿也投身铁路事业。从此，这一家一辈子都扎根在了铁路线上。胡学政总说，“这条铁路，是我们一家三代的光荣和梦想。”

2018年，侯爱华、胡学政、白燕娥(从左至右)参观现代化铁路车间。中国青年网见习记者 李慧慧 摄

　　再难也要坚持，只为这是一条能致富能救命的路

　　坐在韶山1型电力机车司机的旧座椅上，时隔40年，白燕娥再次回到这个熟悉的地方，抚摸着操纵台前的琴键开关，望着熟悉的仪表盘和操控手柄，当年驾驶机车在崇山峻岭间飞驰的情景，恍若昨天。在白燕娥的记忆中，曾经的宝成铁路沿线多为贫瘠山区。“沿线的老乡穷啊!很多人连车票都买不起!”回忆起当年的情景，她忍不住感慨。

2018年，白燕娥在曾经驾驶过的机车上留影。中国青年网见习记者 李慧慧 摄

　　连绵不绝的大山阻隔了村民出山的道路，为了赶上这一天仅有一趟的列车，他们常常要背上很重的背篓，走几公里才能赶到附近的车站。每逢集会，村民们总要背上满满的山货和土鸡蛋拿去卖。有些村民坐不起火车，尽管当时的票价只有几块钱。每每看到老乡们背着一大篓山货、因为买不起车票而去扒火车的身影，白燕娥就感到心底的刺痛。

　　山路闭塞，看病成了一大难事。有一次，铁路沿线老乡突发急病。救护车进不了大山，病人也出不去。人命关天，怎么办?情况紧急，列车调度室分级请示，才争取到一分钟“生命通道时间”，病人被紧急送出。“这是条能救命的路啊!再难也要开下去!”就是这个信念支撑着白燕娥在崇山峻岭间走了数年。

1977年，电力机车女司机检修、保养机车受电弓(受访者供图)

　　在沿线村民的眼里，这条铁路就如同生命线一般，把贫瘠的大山和城市联系在了一起。“村民们都很淳朴，他们说不出什么感谢的话，但我们都感受得到!”有时候，碰到背着竹篓要到集市上卖土鸡蛋的老乡，他们会硬塞几个土鸡蛋给铁路上的工作人员，而这些鸡蛋是他们自己都舍不得吃要拿去卖钱的啊!

　　多年以后，当白燕娥再次经过这个区段，一切都变了。宝成铁路的开通运行，带动了沿线经济的发展。曾经很多“靠山吃饭”的村民办起了“农家乐”，当地的山货也随着铁路销往各地，沿线群众靠吃“旅游饭”富了起来。如今，公路也发展了起来，很多人都买起了私家车，出行不再是难事。

　　669公里的宝成线上，曾经的韶山型电力机车已被和谐型大功率机车所取代，机车运行时速得以提高，牵引动力从3900KW提升到9600KW，高科技机械维修机具代替了传统作业工具，而女司机们也逐渐退出了铁路舞台。一切都在变，唯一不变的是这趟为沿线百姓而生的“绿皮车”带着女司机们的使命，继续着它一个甲子的守候。

2018年，中国第一代电力机车女司机白燕娥、杨宪美、胡学政、侯爱华(从左至右)在曾经驾驶过的机车前留影。中国青年网见习记者 李慧慧 摄

　　今天，当我们坐在高速平稳的车厢里，穿行在广袤的秦岭大地上时，山峦乡土不会忘记，在这条铁路线的背后，是一代又一代铁路人寒来暑往、年复一年的坚守。她们把最美的岁月留在宝成线上，她们见证了中国铁路事业的腾飞，她们诠释着自力更生、艰苦奋斗的“宝成精神”。(中国青年网见习记者 李慧慧 记者 杨月)