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领跑铁骑驰天山

——记“四川省企业优秀基层管理者”何晓勇

2018-11-14 07:17:36

  题记:走过的路脚知道,钟情的事心知道,所经历的一切终将成为照亮你前程的光。

  10月26日,当最后一车地震检波器顺利地从新疆拜城县赛里木乡的山坳里拉运出来,何晓勇松了一口气,“再见——克深10。”

  塔里木盆地克深10三维项目是何晓勇带领的第四运输队今年参战完成的第6个地震勘探项目,该项目较计划提前22天完工。“项目干得快,得靠车头带”,2015年以来,第四运输队麾下370余台车辆驰骋天山南北,纵横大漠戈壁,安全运行3135 万公里,驱动西南分公司西北事业部圆满完成了31个项目任务。在前不久四川省企业联合会、企业家协会 “省企业优秀基层管理者”组织的评选中,何晓勇榜上有名。

  挑战自我,实现多重岗位角色转换

  今年45岁的何晓勇曾有5年军旅生涯,1995年从部队转业进入企业工作。先后担任司机组长、HSE管理员、副队长、办公室主任、市场部长、党支部书记等多个职务。而其23年的石油物探从业经历,超过一半的时间是在艰苦的西北探区度过。

  2015年,西南分公司实施采集板块专业化改革,新组建了第四运输队,何晓勇被委任为首任队长。在西北事业部所属九支基层队伍中,“四运”所服务的对象最多,涵盖事业部内部所有单位。何晓勇经常给员工讲:运输队就是乙方,搞好运输服务是我们的天职。

  “眼是一把尺,量人先量己;心是一杆秤,称人先称己”。2015年,东秋8三维项目的矿山公路路况很差,形成运输作业的瓶颈,何晓勇冒着似火的骄阳,搬石头,打标记,组织装载机对标注的15处路段进行拓宽和压实。2016年南疆同步启动乌依塔格、吐木休克和吐格尔明等五个项目,运力异常紧张,他主动参入项目协调,很多休息时候都是在车上度过。在今年克深10三维施工中,他和山地三队负责人商量,完成冲沟道路清障及维护870公里,提高了车辆使用率,助推了项目高效运行。

  当队长,搞管理,需要调动广大员工的工作积极性、创造性。作为在基层摸爬滚打多年的管理者,何晓勇有自己的一本“管理经”,其中一条就是:尊重员工劳动,尊重员工的所思所想。西北员工的工作状态及思想动态,他看得明白:要尽可能让优秀的员工干有奔头,让全体员工干有想头。

  何晓勇力排众议,在司机组长之上增设了项目运输工序经理岗位,给予其更大的工作空间。他创新管理、眼光向内,想方设法挖潜增效,设立了“一人一车”的最小作业单元,加强油材料消耗现场写实;前置成本管理,实现了动态考评、工效挂钩和全员有感。他尊重员工的首创精神,加强班组QC小组力量,增设了创新奖励基金;近年,“四运”QC创新项目层出不穷,相继完成了奔驰卡车大灯改造、干燥罐国产货替代、排气波纹管焊接技术与应用等十余项QC创新获奖成果,创造的直接经济效益超过两百万。“节约的都是利润”,全队员工由此分享了实惠。

  近四年来,第四运输队年年圆满完成运输任务,先后荣获新疆拜城县“油气共建先进单位”、西南分公司“先进集体”等荣誉称号;该队员工贾红斌、吴守炼等被选树为西北事业部“山地匠人”。何晓勇本人也三次评为局、处级“先进工作者”。

  制度管人,带出一支“天坤铁骑”

  第四运输队有一个“民间”封号叫“天坤铁骑”,这不仅在于他们服务优质,更有每天累积出来的一组组安全运行公里数。

  运输业属高危行业。“四运”的车队常年行驶在戈壁荒漠,穿梭于大山峡谷,交通安全风险很大。安全是福,安全是天,何晓勇和他的管理团队不断学习、总结、尝试,摸索出一套契合西北实际的运输风险管控模式。

  野外运输点多面广,高度流动分散,他们推广应用运输安全管理“5D工作法”。踏勘、汇总工区交通路网和路况,评估道路通行条件、限速要求;开展道路清障工作,危险路段设置道路警示警告标识;设立综合监控平台,将所有车辆纳入范围;执行路程汇报制度,夜间行车实行作业许可。在无网络信号工区实行“一日三次叫号”,避免了车辆失联。

  每逢雨季,河流、冲沟犹如一道道虎口横亘在运输人面前。2017年5月,“四运”驾驶员冒险驾车穿越康村河引发的一起安全事件,第一次给何晓勇的职业生涯蒙上了阴影,也差点砸了“天坤铁骑”这块牌子。尽管该起事件没有导致人员伤害,但是影响恶劣,一度让何晓勇苦恼郁闷——

  今年初,“四运”召开领导班子民主生活会,何晓勇向班子成员及上级组织坦诚:作为队长,面对个别班组僭越队规,有的员工“习惯性违章”,自己的管理失之以宽……

  熟悉的都知道,何晓勇为人耿直豪爽,朋友多、人缘广,在物探野外施工这个特别的环境中,他与队伍员工建立起了特别的情谊。“生活中,我们讲感情;但是干工作,必须讲规矩、强执行,”员工队伍主题教育宣讲会上,何晓勇的这番话掷地有声。他和班子成员同时宣布,成立巡检、暗访小组,提高工作执行力。

  塔里木吐东2三维工区北部山体高大,“四运”即时出台“山体自建路”通行许可制,在一次巡查中,一名驾驶员擅自通行被处以2000元扣款。今年以来,“四运”集中开展“明察暗访”三次,处理责任人员5名,整改隐患、纠正违章46起。

  “人货混装”历来是运输队的一个老大难问题,按照物探专业化改革重组后东方公司、西南分公司的要求,何晓勇下决心解决这一难题。他组织对相关规制进行修订完善,通过内部任务交底、与服务单位沟通,坚决予以杜绝;又多方调研,对标东方兄弟队伍,总结形成了一套既能够规避人货混装风险,又能较大限度利用好现有运力的新办法。

  安全,是员工的最大福利,也是队伍最大的效益。何晓勇等人通过铁的手腕落实了制度铁律,进一步扎紧了“安全”笼子。今年以来,“四运”投入各型汽车181辆,行车上万趟,安全行驶达三百多万公里,未发生一起交通安全事故。

  文化兴队,营建一个幸福和谐家园

  造访第四运输队,其独树一帜的家园文化给人印象深刻。而何晓勇除了一副刚勇外相,也有暖男柔情的一面。

  “基层员工渴望被关注、被理解,渴望得到‘家’一样的温暖。”从普通工人岗位上一步一步走过来的何晓勇,和支部书记黄伟商定,要在西北为员工建一个“家”。

  一个家庭,离不开“衣食住行”。考虑到驾驶员早出晚归,三餐不齐,川渝人又对饮食有偏好,“四运”班子首先解决大家吃的问题。他们从四川老家请来厨师,精心安排每周的菜谱,丰富了早餐调配。2017年7月,何晓勇在与测量队执勤驾驶员蔡志林聊天时,了解到驾驶员中午经常在工地上啃馕饼和方便面,他随即将此信息摆上职代小组的议事日程。经过上网海选、几番尝试,他们选中一款进口的“焖烧杯”,早上装进大米和开水,中午时分就刚好焖熟,再加点四川榨菜,算得是野外的一种饮食享受。

  有的一线驾驶员几十年都不曾在工地沾上米饭,他们伸出大拇指,“何队长创造了山地的历史。”

  2018年,西南分公司把建设“幸福和谐家园”写入年度工作报告,西北事业部选设“四运”为基层家园建设的示范队。

  随后,“四运”加大软硬件投入,加快建家节奏,员工们小惊喜不断。不管再晚回到基地,总能吃上一口热饭,洗个热水澡;天气冷了,屋里始终是热火的,还可以连上WiFi,和家人视频、聊天;他们把库车基地的一块块空地开垦为自留地,搭建起一个个菜园子。针对到队伍近年聘用了一批来自天南海北的社会化驾驶员,他们提倡“五湖四海”,增加了面食等供应……

  与恶劣的自然环境和艰辛的工作相比,西北的那一份孤独和寂寞更让人难受。“四运”积极落实西南分公司今年“西北员工轮休”的新政策,制定了实施细则鼓励员工返川休假;部分骨干员工不能按时轮休,就创造条件让其家属到队上探亲。为了帮助5名新员工尽快融入“天坤铁骑”大家庭,安排专人进行入场教育和生活指导。而随着“石油党建信息化平台”全面应用,他们顺势又把“家”搬上了互联网……

  11月1日,何晓勇带着他的铁骑在首个沙漠工区塔克拉玛干腹地的果勒项目完成集结。面对新的挑战,何晓勇自称怀揣“两件法宝”——制度管理+家园文化。他说制度不一定完美,但可以借用文化这个粘合剂将其短板黏合起来,把队伍的人心聚合在一起,“带队伍、上果勒,我心里踏实得很!”

  这是何晓勇的自信,也是“四运”的文化自信。

  就在此时,西南分公司2018年1-3季度采集项目提速提效专项劳动竞赛揭晓,“四运”排名“运输专业”四支队伍之首,勇夺第一名。

来源:中工网
编辑:蔺凯伊

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