“记忆中最震撼的是1998年在航天某厂模拟卫星和地面联调的情景。卫星在模拟真空的液氮罐中，呼呼地往外漏白烟，我们研发人员在封闭的大厂房里调试，不知昼夜。”至今，王淑芳还保留着当时她作的词：“京城五月骄阳照，不知春色好。八方来客为联调，白发青丝笑。他年陌路不相识，星在天间闹。”王淑芳说，当时的研发人员从全国各地汇聚，齐心协力做星地联调，那种场景令人难忘。

　　科研人总会遇到迈不过去的坎。王淑芳牵头做北斗用户机测试系统，由于一代北斗的双星定位原理必须标定信号经过用户设备的时间延迟，始终找不出个办法来，实验屡屡失败。“当时没有人知道成功与否，技术验证就像走迷宫。”王淑芳和她的团队一次次试验，后来还是找到了解决办法，一直到现在，北斗的测试系统都继续用这个办法。

　　王淑芳介绍，一代北斗用户机刚开始研制出来时重量达十几斤，背在身上很沉重，而现在二代北斗完全可以放置在手表、手机中，即便是一代二代兼容机，也不过手机大小。“当年没想到北斗有对社会开放的一天。”

　　当王淑芳在库房里找到当年她设计的北斗用户机时，一下子流泪了，“我的青春就在那里躺着呢。”

　　“喜欢这项工作，只想让他更好”

　　“美国的GPS会在卫星信号里面加干扰，选择让你用就用，不让你用就不能用。”王淑芳介绍，“2010年前GPS给民用开放的是100米误差，取消人为干扰后现在是15米左右。但是技术掌握在别人手中，如果人家把误差调到一公里、甚至几公里怎么办？”导航对国外的技术依赖，让王淑芳对北斗系统研发从新鲜走向执著。

　　王淑芳告诉记者，国外导航系统核心技术不对中国开放，北斗系统的研发是世界第三、国内空白。那时，体重只有80斤的王淑芳，背着十几斤重的用户机在东北的大雪天里蹲守，一测就是十几个小时，累晕过好几次。

　　从部队转业到交通行业后，王淑芳对北斗事业的情怀不变，一路坚持走下来。“北斗向民用开放的报告是我亲自参与编写的。喜欢这项工作，只想让他更好。”她说。

　　“将来我们可以通过北斗高精度导航，看到车辆在路面的实际变道情况；水上救捞型手机，掉在水里还能自动浮漂，实现救援引导；目前全国每天有15亿条车辆动态信息，还可以为行业经济运行、日常安全监管以及公众出行服务等提供大数据支撑保障。”

　　王淑芳对未来充满信心，北斗导航系统精度会更高、更广泛地应用于行业实践。（据新华社北京5月9日电）