李勇生 中工网记者张文 摄

　　看到这题目，我想很多人会问，从月球看月球，是漫威当中的平行宇宙还是海市蜃楼？都不是，那是因为很多人并没有去过青海的柴达木盆地，“天上无飞鸟、地上不长草、风吹石头跑，氧气吸不饱”，这就是柴达木，前三句比较好理解，氧气吸不饱是因为那里平均海拔3000米以上，含氧量不足内地70%，这里和月球太像了，就是在这样的生命禁区，2万名石油人接过了父辈们传承64年的接力棒，继续着和石油天然气的不解之缘。

　　2011年之前，西藏是全国唯一 一个不通天然气的省区，在此之前都是以煤、牛粪等能源为主。同年12月14日，满载160吨的10辆液化天然气槽车首次从格尔木驶向拉萨。当时我24岁，经过400多公里的艰难跋涉，晚上抵达了海拔4700米的沱沱河，每个人都开始出现不同程度的高原反应，额头上青筋暴起、嘴唇发紫、头痛恶心，脑海中好像被人放进了螺旋桨，给人一种错觉——我还活着么？让西藏人民用上天然气的信念让我们坚持了下来。12月16日，当车队进入拉萨的那一刻，我们相拥着欢呼，因为西藏没有天然气的历史结束了。

　　从那以后，长年的天路行车让我对高原有了更深的认识，现在车队所有的司机都患有不同程度的肝肺肥大等高原病，而我也养成了一颗“大心脏”，练就了一个“大胆量”。

　　2017年冬季的一次行车情况更加危险，车队行驶至唐古拉山，突然暴风雪从天而降，不到半小时，天地相连，分不清哪是路、哪是沟、哪是山崖，雪一直下到深夜，路上大面积拥堵，气温逐渐降到零下30多度，大部分人高原反应强烈，伴随着呕吐，所有人只能蜷缩在驾驶室内。

　　必须保证出来的人都能活着回去，队长把氧气集中起来，先保有肺水肿症状的病人，雪一下就是三天三夜，水喝完了就化点雪水喝，为了省油，晚上大家就挤在一起取暖，共产党员高建峰从昆仑山口开始一路上吐了十多次，拥堵的路上72小时里就吃了一包方便面……在这样极端危险的境地中，没有一个人抱怨。雪停后，车队重新启动，缓缓出发，当抵达拉萨时，没有一人掉队，此时拉萨的天然气储量即将告罄，我觉得我们还是挺牛的。

　　每天1100多公里，2700多天，10000多车次，累计1.1亿方天然气，到现在每天8个车次120吨液化天然气由青藏公路源源不断的运进西藏，青海油田人的使命就是让青藏高原所有同胞都用上清洁能源。

　　习近平总书记说过：山再高，往上攀，总能登顶；路再长，走下去，定能到达。通过最近10年的努力，石油工人硬是在这片生命禁区新增油气储量近20亿吨。如果有一天当我们中国人准备登月开采能源的时候，青海石油人当仁不让，这不就是回第二故乡再次创业么！

　　青海冷湖有一片墓地，所有墓碑朝向东方。那里有我们的爷爷、奶奶和他们的战友，还有许多为石油事业献出生命的烈士，没有苍松翠柏，只有漫漫黄沙和呼啸了千百年的风声，他们无法回到故乡，只有用最后的目光遥望着故乡。

　　他们的遗志由我们来继承：越是艰苦，越要奋斗奉献，越要创造价值。