李浩投身改革强军记事

　　18岁那一年,李浩选择了做一名空军战斗机飞行员。那时,男儿正年少,梦想仗剑走天涯。

　　48岁那一年,李浩选择了做一名空军无人机飞行员。此时,两鬓也斑白,卅年弹指一挥间。

　　飞了30年,从教练机飞到战斗机,从飞行学员飞成了空军王牌师飞行尖子。作为飞行员,该吃的苦都已经吃尽；作为军人,该得到的荣誉也已到手。此时,如果他不主动选择,没有人会强迫李浩离家几千里,改飞无人机。

　　即将达到战斗机最高飞行年限的李浩说:“我还想飞!”

　　他递交了改飞无人机的报告。这就意味着,李浩要从东北转隶到东南,从“零”开始,继续飞翔。<详细>

敢于自我革命

　　从歼击机飞行员到无人机飞行员，再到无人机飞行教员，李浩引以为傲的“鹰眼”，架上了200度的老花镜。回想起当初改装时独自摸索的日日夜夜，李浩皱紧了眉头——

　　凭着近30年飞有人机的经验，李浩原以为改装可以轻松上手，哪承想这恰恰成了他前进路上的“拦路虎”。原因何在？经过分析和探讨，李浩终于得出结论：飞无人机就要彻底打破固有的“一人一机”思维模式，从零开始建构“多人一机”系统思维。

　　“改革首先要走出自己头脑里的深水区，敢于自我革命，才能持续为强军事业发光发热！”李浩为了搞清一个飞行原理，跟工厂来的专家红过脸；看到新学员操作不到位，他边说边比划，急得满头是汗；碰到一时难以解决的装备问题，他愁得整宿睡不着觉；一个新的训法战法得到验证，他笑得合不拢嘴……在不断前行中，李浩成为我军精准控制某型无人机的第一人。 >>>详细

转型重塑 雄鹰换羽

　　“就相当于把每个数字都翻译成空中场景，把地面方舱变成空中座舱，这也就是无人机飞行员必备的情景意识。”李浩解释。

　　为获得这种情景意识，每次模拟飞行前李浩都提前1个小时到位，坐在方舱内反复体会，看数据对比飞行姿态、翻原理联想飞有人机时空中动作，最终练就了看屏幕数据就条件反射出飞机空中姿态的本领。

　　链路传输影响造成无人机飞行姿态延迟响应，李浩一改过去有人机实时操控习惯，对哪个按钮哪根手指按、什么时候按、用多大力度按都进行了反复研究。他成为了我军精准控制某型无人机第一人，而这些经验后来都成了李浩徒弟们的宝典。 >>>详细