国际联运车队党总支书记唐鹏翔。

国际联运车队列车长孙国祥（右）和陈响（左）。

国际联运车队翻译员杨继广（右）和周湘峰（左）。

乘坐K3/4次列车的外国旅客们与列车合影留念。资料图片

　　2020年春运已经拉开大幕，笔者近日探访了中国旅程最远、运行时间最长的北京客运段国际联运（即多国联合运输）车队。

　　北京刚落了一场细密的小雪，下午1∶19，笔者走进位于朝阳区通惠河畔的北京铁路局北京车辆段，赶来见一位特别的“旅人”。从1960年5月起，每到周三，它都会风雨无阻地从北京站出发，于6天半后抵达俄罗斯首都莫斯科。

　　我们远远地便注意到了它——被称为“中华第一车”的K3/4次国际联运列车。这是一列老式绿皮火车，车身悬挂着鲜亮的中国国徽，国徽下的白色铭牌用三国语言印着“北京—乌兰巴托—莫斯科”，车门把手、车窗框都磨得锃亮。

　　每周，这趟列车都会跨越7818公里，途经中、蒙、俄三国，沿途景致各异：于黄沙戈壁看大漠孤烟，于万里林海赏春花秋月，于蒙古草原望扬鞭牧马，于贝加尔湖观碧水连天。

　　一路风霜一路歌，作为中国开行的第一列国际列车，列车肩负着“为国争光开拓进取”的使命，用心服务中外旅客，载着他们的期许与梦想驶向远方。

　　春运路上，中外旅客同过暖心年

　　国际联运车队党总支书记唐鹏翔、新老两代列车长孙国祥、陈响和两代翻译杨继广、周湘峰正在等候我们，他们统一穿着笔挺的深色制服、蓝色衬衣，一见笔者，便都热情地起身相迎，温暖的笑容让我们倍感亲切。

　　国际联运车队的制服首先引起了我们的注意：金灿灿的“MC”标志（国际联运列车的标识）印在袖口和肩章上，代表国际联运车队；印有国徽的胸章，列车长的是金色，翻译员的是银色，因为用久了，都被汗水和雨雪侵蚀得有些斑驳。

　　快过年了，我们的话题便从春运开始了。

　　孙国祥车长今年59岁，跑了36年联运了，有将近20个春节都是在车上过的。

　　孙国祥说：“每年，赶上春节的班组，除了要带足食材，还要准备‘年货’。”

　　年货有哪些？大白菜、土豆最耐得住存放，是“必备组合”；当然，也少不了屯上年夜饭用的饺子面儿。除了吃的“年味儿”，贴的窗花啊，拉花啊，也备足了份儿。

　　光有材料不行，在车上过年，也要像在家过年一样，“扫尘”、布置。

　　打扫得有多认真？

　　联运车队打扫列车有八字口诀：“从里到外，从上到下。”列车员们人手一个抹布，连天花板夹层都不放过，里外擦拭一新。

　　打扫完毕，还要“打扮”餐车。在窗户上贴几个印着生肖和福字的窗花，在车顶挂起彩色气球，从车头拉起一串带着金色吊穗的春字拉花，一直延伸到车尾……餐车里一派红火喜庆。

　　整备（术语，意为整理车厢、准备物资）好了，就该出发了。回忆起往年春运，车长们滔滔不绝。

　　每节车厢的锅炉间都有架小灶台，旁边的休息室有块小方桌。孙国祥说，每到大年三十，炭火烧得正旺，列车员们会在这里为大家包饺子。旅客们有时也会自发参与，大伙儿分工明确，和面的，擀面皮儿的，包馅儿的……看到大家忙里忙外，来自俄罗斯、蒙古、德国等国的外国朋友也都凑过来瞧，甚至饶有兴致地包上几个。

　　饺子出锅，列车员们便送给每位旅客品尝。都有什么馅儿呀？有白菜馅儿的、大葱馅儿的。孙车长说，饺子吃到嘴里，外国朋友们恍然大悟：“中国的饺子原来是这样呀！”看到他们的兴趣和疑惑，列车上的翻译人员便给他们讲讲中国“年”的民间传说，聊聊饺子的来历。外国旅客很高兴能和中国的朋友们一起过年，会用母语向列车员和中国旅客问候“新年快乐”。

　　“热气腾腾的饺子端上来，代表着咱们国际联运车队的一份心意，也缔结着中、蒙、俄之间的友谊。”年轻的列车长陈响说。

　　对于联运人来说，春运是掺杂着乡愁和感动的。

　　“因为排班的关系，你要是赶上一次在境外过年，这十年八年就老赶上。”孙国祥告诉笔者。

　　想家，但不遗憾。两位车长都说，在春节这样的特殊日子，与旅客们朝夕相伴，人与人之间的感情会迅速升温，就像一家人一样。“大家在车上也能过个好年，就是我们最大的动力。”陈响动情地说。