中铁十八局集团建设者和外籍员工在沙特麦麦高铁合影。陈仕奇摄

麦麦高铁麦加车站徐名峰摄

中铁十八局集团建设者和外籍劳务人员在麦麦高铁并肩奋战。陈仕奇 伍振摄

图为列车行驶在沙特麦麦高铁上。徐名峰摄

　　麦加、麦地那是世界各国穆斯林心中的圣地。每年穆斯林朝觐时期，麦加、麦地那都会迎来数百万的朝觐者。但是朝觐期间的交通问题，一直是困扰沙特各界的重要难题之一。

　　沙特当地时间9月14日，随着最高时速可达360公里的麦加至麦地那高铁（简称麦麦高铁）吉达段电力、电气化和信号、通信等四电系统调试完成，世界沙漠地带时速最高双线电气化高速铁路——麦麦高铁全面建成。这条连接伊斯兰两大圣地的高速铁路，不仅实现了沙特人与全世界穆斯林多年的夙愿，更是以中国铁建为代表的“中国队”在海外参与高速铁路建设的又一重要见证。

　　走出去——

　　擦亮“中国品牌”

　　绝大部分朝觐的穆斯林到沙特的第一站是红海城市吉达。因为位于吉达的阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场是距离麦加、麦地那最近的机场。然而，由于朝觐需要多次往返于这三个城市，而三地之间又没有设置航线，因此朝觐期间数百万人乘坐汽车进行公路大转移，就成了沙特一道独特的风景。

　　麦加周边的客运站内挤满了身着戒衣的朝觐者，站内数以千计的大巴车承担着每年超过300万穆斯林朝觐的压力，而老旧的设备和公路交通在运载过程中存在着诸多安全问题。

　　但由中铁十八局集团参与承建的麦麦高铁开通后，一切都将变得不一样了。

　　麦麦高铁途经吉达、拉比格、阿卜杜拉国王经济城，线路全长450.25公里，设计最高时速360公里，是世界首条穿越沙漠地带且时速最高的双线电气化高速铁路。麦麦高铁正式通车运营后，麦加到麦地那之间的行车时间，将由目前的4个小时缩短到2个小时，年客运量将突破1500万人次，极大缓解当地的交通压力。

　　那么，这样一条意义重大的铁路，为何会“花落”中铁？

　　“台上一分钟，台下十年功。”在中铁十八局集团董事长、党委书记王兴周看来，正是中铁十八局集团早前在沙特的一系列“品牌工程”，让他们得以用信誉“扬帆”沙特，并最终中标麦麦高铁项目。

　　这份“品牌工程”名单可以列得很长：

　　中东第一高桥沙特利雅得大桥；被誉为全线工程质量最好标段并荣获鲁班奖的沙特南北CTW200标；还有麦加轻轨，自2010年投入运营以来创造了单向每小时运送11万人次的世界地铁最高载客纪录，并登上了沙特国家邮票，成为“中国制造”投向穆斯林世界的一张靓丽名片……

　　“中铁十八局集团在沙特同时参与了南北铁路、麦加轻轨、麦麦高铁三条轨道工程建设，创造了同一企业在同一国家同时承建三条铁路项目的历史纪录。”中铁十八局集团总经理闫广天介绍。

　　扎下根——

　　彰显“中国担当”

　　“没有现场的出彩，就会有市场的出局”。

　　麦麦高铁施工可谓“难于上青天”：沿线大多是沙漠山峦，路况非常复杂；55℃高温，气候炎热；而且面临着文化差异大、水土严重不服等困难。

　　但中铁十八局集团麦麦高铁项目部有句话：“气温高，斗志更高；困难大，干劲更大；高铁快，发展更快。”他们把这个叫做“麦麦高铁精神”。

　　2012年6月，业主向中铁十八局下达了三个半月内将全线重点控制工程Brman桥实现通车目标的指令。这在当地无疑是天方夜谭，因为按照正常工期至少要一年。

　　但为了在海外叫响中国铁建品牌，充分展示中国企业重承诺、守信誉的形象，中铁十八局集团麦麦高铁项目部的将士们决心让“不可能”变为“可能”。项目副经理成红斌取消了原定回国参加弟弟婚礼的行程，连续蹲守在38KM铁路桥下5天，直至48片梁体全部架设完成。还有许许多多的建设者，有的主动放弃休假，有的长期带病坚守工作岗位，有的员工妻子生产不能在身旁照料，有的员工子女高考也未能回国陪伴……

　　最终，在大家的团结拼搏下，仅用60天的时间就圆满完成了基础开挖和承台、墩身、预制梁施工的基础作业。沙特当地媒体报道说：“沙特工程建设史上，还没有一个规模如此巨大的项目能在两个月里完成，也只有中国公司才能做到这一点。”

　　由于安全、质量、文明施工样样优秀，项目部赢得业主的信任，继而获得了9000多万美元的新增工程项目。中铁十八局集团国际公司沙特公司执行董事、总经理陈德斌介绍，最近他们又中标朱拜尔TS-8高速公路、法赫德国王石油矿产大学维修车间项目等项目，目前累计承揽项目18个，合同总额近100亿元人民币，为中国铁建“海外优先”战略写上精彩一笔。