12月13日清晨，已是初冬时节，秦岭山区云雾萦绕，灰蒙蒙的天色刚透出一抹亮光。在兰渝铁路姚渡桥路工区的院内，余蒲建准备出发，今天他要和工友们去给兰渝铁路上的桥梁和隧道“把脉问诊”。

　　曾经诗仙李白嗟叹的千年蜀道，在余蒲建为代表的 90后铁路人的努力下“天堑变通途”。

　　枫相院站是兰渝铁路沿线的一个小站，四面环绕的秦岭大山阻断了与城市的往来。余蒲建所在的陇南工务段姚渡桥路工区就建在距离枫相院火车站10公里的西秦岭隧道出口处。

　　余蒲建是姚渡桥路工区工长，工区里15名职工都是90后，25岁的余蒲建是年龄最大的，最小的只有22岁。这群来自河北、陕西、黑龙江、青海等地的年轻人，负责检查、维护兰渝铁路上的12条隧道和16座桥梁设备。由于他们管内桥隧长度占全线的97.5%，线路几乎除了隧道就是桥梁，工作任务在全段也是最繁重的。

　　2016年兰渝铁路岷广段开通运营，参加工作两年的余蒲建调往姚渡桥路工区。

　　余蒲建说：“兰渝铁路是联通西北西南的‘新蜀道’，属于山区铁路，全线开通后，往来甘、川、渝三地的火车更多了。”

　　为了及时发现设备隐患，余蒲建每天都带着工友们拿着专业检测工具，检查管辖的桥梁和隧道设备状况，像长达28.236公里的全国在建铁路第二长隧——西秦岭隧道，他们已记不清往返过多少个来回了。

　　一次次走入阴暗潮湿的隧道，每次检查完西秦岭隧道大概要走6万多步。早上进隧道时候，他们戴的是白白的口罩，出来后口罩跟墨汁洗过的一样，脸上、眉毛上、鼻孔里都是黑黑的一层灰，像贴了一层黑面膜。

　　“在陕西的关中平原生活惯了，刚到工区时才算真正感受到了什么是天旋地转的感觉。” 23岁的冯雷说道。

　　余蒲建经常和工友们说，要当好一名桥隧工，必须练就“上山下河”的本领。所以，登高作业是他们的必修课。检查桥梁墩台，有时要登上几十米高的桥墩。他们系着安全绳，在空间狭小的墩台上，弯着腰，头顶着梁体检查桥梁支座，经常是列车在头顶驶过发出“咣当咣当”的震动。

　　“以前在老家爬上房顶都害怕，更不要提登上这几十米高的墩台干活了，可现在一切都已经习惯了。”家在河北石家庄的职工叶慧说。

　　今年汛期防洪期间，余蒲建就和工友们轮流住进二级防洪点的活动板房内，24小时不间断地对枫相院大桥进行巡视。遇到下雨天，在防洪点整夜蹲守，到大桥附近的山上巡查，看看有无滑坡、塌陷、排水不畅的情况发生，同时还要面对蚊虫毒蛇的侵扰。面对种种困难，年轻人非但没有抱怨，反而互相较劲起来，不比别的，就看谁防洪看守的时间长。整个汛期下来，余蒲建整整待了63天。

　　姚渡桥路工区位置偏僻，距离最近的镇子有20里山路，距离陇南市区更远，160里山路。这群年轻人只有回家探亲时才能出趟山。除了出门不方便外，“谈恋爱”对这些小伙子来说也是件奢侈的事情。

　　工长余蒲建是工区里唯一的已婚者，今年“五一”期间，在陕西渭南老家完婚后返回工区，到现在他只和妻子见了一次面，其余时间一直在工区。妻子多次说到工区看他，但都被余蒲建阻止了，原因只有一个——这里山大沟深，妻子孤身前来，他不放心。

　　今年25岁的王亭，在工区里已经算是大龄青年了。今年回陕西延安老家探亲时，家人给他安排了多场相亲，虽然互留了联系方式，但随着返回工区也就泡汤了。只因工作偏远，让对方望而却步。

　　为解决这群年轻人的现实困难，陇南工务段给工区配备了净水机、冰箱、电视机、乒乓球台，还给他们接上了WIFI。他们还把工区小院内的乱石杂草运走，翻成一块块菜地，种上西红柿、辣子和茄子。每个月，工区要搞一次厨艺大赛，用自己种的新鲜蔬菜烹饪美味。同时，段团委也在和当地单位筹划各式各样的相亲活动……

　　秦岭深处的这个90后班组里，15个朝气蓬勃的年轻人亲如一家。工区职工王岩说：“在这里工作特别省钱，因为没地方去花，这样我每个月就可以把90%的工资打给住在农村的父母。”

　　“既然干了这行，就得把它干好。”余蒲建说，铁路桥梁和隧道设备无小事，作业标准差“1个毫米”都不成。

　　经过余蒲建和工友们的精心养护，这段条件最复杂的山区铁路，桥隧设备无C级以上病害，成了全段最放心的优质设备。

　　（贾国庆 黄贵彬）