张重阳，男，1965年9月出生，汉族，中共党员，广州地铁集团有限公司运营事业总部基地维修中心首席维修专家。

　　在网轨检测和钢轨打磨领域，他开创多个维修技术先例填补了行业空白。与西南交大弓网科技公司配合，研发了全国第一套机器视觉检测系统，测量精度达2mm，该技术在全国地铁行业中处于领先水平。研发出“三遍打磨工法”，改变了十几年来未曾撼动过的传统打磨模式，为行业首创。

　　所获荣誉：全国五一劳动奖章、广东省劳动模范、南岳工匠。

　　张重阳，男，1965年生，汉族，中共党员，湖南衡阳人，曾在湖南省株洲市湘江氮肥厂、广东南方制碱有限公司龙归硝盐矿工作。2003年8月至今在广州地铁工作，从事机电设备检修工作，首席技师，张重阳劳模创新工作室领头人。

　　张重阳是广州地铁技改革新的领头羊，广州地铁维修工匠的杰出代表。曾先后于2005年获评“全国知识型职工先进个人”；2006年“广州市劳动模范”“广东省劳动模范”“广州市突出贡献技师”；2012年“全国五一劳动奖章”；2013年被评为“广州市爱岗敬业道德模范”；2014年度获评“广州好人”；2015年受邀观礼抗战70周年阅兵；2016年获评“南粤工匠”称号，同年，张重阳劳模创新工作室被命名为“广东省创新工作室”。

　　求知：一路摸索开创技术先河

　　张重阳干一行、爱一行、专一行。从化工转到轨道交通行业，他先后自学了微机、电子、电气等相关专业技术知识，为看懂国外进口设备的技术材料，他随身携带电子英汉词典，英语水平很快满足工作需求。

　　张重阳勤学善思以致用，在学习中爱动脑筋，更善于举一反三，将理论知识运用于地铁维修现场。从机电设备及监控系统的维护，到网轨检测车和钢轨打磨车的工作原理及维护检修技术，哪里有需要、允许改造，他就找依据、做试验，不断优化设备、节约成本。尤其在网轨检测和钢轨打磨领域，他开创多个维修技术先例填补了行业空白。地铁网轨检测车是一台集接触网和轨道几何检测为一体的综合检测车，能高效检测接触网和轨道几何尺寸超限数值，发现缺陷，为接触网和轨道检修提供参考。张重阳对数值有高度的敏感性，对检测过程中出现的异常参数从不轻易放过。

　　2009年7月，他发现旧的网检系统检测精度不高、定位点不准，且模拟受电弓在检测过程中存在翻弓的安全隐患，立即上网搜索材料，在仔细比较了激光雷达和激光摄像两种检测方式的技术特点后，他看准了激光摄像方式的网检系统。当年10月，他与西南交大弓网科技公司配合，研发了全国第一套机器视觉检测系统。该系统通过在车顶安装激光器和高速工业相机，采用扇形激光在接触线上形成轮廓，以每米4个采样点的方式捕捉接触线的图像，实现精确定位。通过在车底安装左右激光相机捕捉左右钢轨图像，实现对车体纵向、横向振动的补偿，测量精度达2mm，该技术在国铁和全国地铁行业中处于领先水平。2017年，他经过反复试验、小心验证，研发了一种新的快速高效安全消除钢轨病害的“三遍打磨工法”，该工法既节约了能耗，又保证了打磨作业的安全，改变了十几年来未曾撼动过的传统打磨模式，很快在广州地铁全线网推广，为行业首创。

　　钢轨打磨车也同样从国外引进的进口设备，集电、气、液机电一体化，用于消除钢轨波浪形磨耗，减少车辆振动，给乘客提供安全舒适的乘车体验。张重阳为尽快熟悉该设备，除了学习说明书和技术图纸之外，还经常钻进车里查看传感器和控制元件，对照英文字典，逐句翻译专业词汇。两年时间，他完全了解了国外厂家认为“广州地铁不可能掌握的技术”。钢轨打磨过程中，隧道内钢轨打磨作业后在道床上留下许多粉尘和钢屑，需要4-6个工人手拿消防水带人工冲洗道床。然而，粘附在水带上的钢屑经常通过手套扎到手上，张重阳看在眼里，又动起了优化改造的念头。他翻阅了钢轨打磨车的说明书和图纸，牵头设计制作了“钢轨打磨车电动冲洗道床装置”，当打磨作业完成后，仅需1人以每小时3-5公里的巡航速度的驾驶打磨车操作洒水喷头冲洗道床。这一技术被国内外的钢轨打磨车生产厂家采纳，在此后生产的钢轨打磨车上都带有他设计的“电动冲洗道床装置”，开启了该领域的又一技术先河。

　　多年来，张重阳不断学习轨道线路相关检测知识，跟踪国外先进技术的发展趋势，浏览互联网国外网轨检测车和钢轨探伤车制造公司网站，获取最新技术资料。他主持编写完成了“网轨检测车用户技术需求书”和“大型钢轨探伤车用户技术需求书”，为广州地铁的设备采购提供了强有力技术依据。

　　攻坚：打破知识垄断解决技术难题

　　2012年，地铁集团公司成立以张重阳为首的地铁劳模技师工作室，广泛开展科技创新、技术攻关、工装研发等工作，攻克国外技术垄断，开启地铁多个项目维修的国产化道路，牵头解决了地铁车辆运营及设备检测的大量难题，为公司节约维修成本，更保障了地铁的安全运营。

　　2012年组织技师先后开展了“磨碟沙站、花地湾站、天河客运站屏蔽门不能联动开关门故障”攻关，“一号线、三号线屏蔽门系统直流110V接地故障” 技术攻关等项目，解决了影响正常运营的难题及安全隐患等；从2011年3月至2014年3月，组织技能组对线网8起电扶梯故障进行调查，并出具故障分析报告，督促厂家对全线同类型扶梯进行全面整改，消除安全隐患。2005年设计制作了“30米长距离键盘驱动器”解决了G031网轨检测车不能输入里程的难题；2006年牵头设计制作了“钢轨打磨车电动冲洗道床装置”，解决了打磨作业后人工冲洗道床的难题；2007年主持并参与“二号线屏蔽门进口DCU主板自主维修攻关”项目，解决了二号线屏蔽门DCU维修的难题；2008年制作了“G032钢轨打磨车液压油冷却装置”，解决了夏季打磨作业时液压油高温报警的难题；2009年牵头设计制作了“二号线EPS在线运行及自动复位装置”，解决了二号线事故照明不能自投的问题，该项目获得集团公司科技进步二等奖；2011年牵头开展了“屏蔽门泄漏电流监控装置”研制，解决了屏蔽门框体对地短路时，大泄漏电流通过接地电缆引发该电缆冒烟起火及可能危及乘客人身安全的隐患，该装置获国家专利。

　　2013年牵头先后开展了“8号线赤岗站下行屏蔽门接地故障”“6号线黄沙站屏蔽门绝缘故障”等一批技术攻关等项目。主持设计制作了“G631进口网轨检测车三轨检测系统标定装置”，解决了进口网轨检测车出车前标定校验的难题；2014年主持设计制作了G031网轨检测车网检系统防雨装置，解决了该系统激光相机镜面在检测过程中因雨水干扰，导致检测数据异常的问题；设计制作G631网轨检测车感应板标定尺，解决了G631网轨检测车感应板检测系统标定的问题，该标定尺获国家专利；2015年组织技师设计制作“鹭江站屏蔽门无线触发防夹人装置”，解决屏蔽门夹人问题，该装置获国家专利。牵头设计制作“三轨测量尺制作”，解决了直线电机线路接触网专业无标准测量尺的问题；2016年解决了“G631网轨检测车发电机组柴油机颤抖故障”并对其进行了技术改造，解决了“G331/332打磨车驱动轴轮对擦伤故障”和“ G431打磨车前制动风缸缸杆顶弯故障”等重大影响行车的故障。2017年解决了“G331钢轨打磨车因网络中断故障导致不能驱动”的行车故障，主持“G431/432打磨车后轴挂档风缸拨叉断裂” 故障原因查找及处理。多年来他牵头的技能团队，申报专利16项，受理7项，发表论文40余篇，其中核心刊物25篇。

　　传承：授艺传经培育维修精英人才

　　他牵头成立的劳模创新工作室，始终以打造一流维修团队为总体目标，发挥维修骨干队伍的引领、辐射作用，成为地铁维修工匠培育的摇篮。

　　张重阳勤于探索，善于发现，更精于总结。他主持编写了《钢轨打磨车工作原理及检查工艺》等10余项标准文件。历时近7个月，他带领团队完成了变电、接触网、线路、电气、给排水、门梯专业的培训标准，并形成了相应初级工、中级工、高级工配套学习包，累计制作课件448个，完成公司认证课程24门。为克服离线设备较为紧缺的现状，他带领工作室成员积极开展多媒体课件制作，仅2017年累计开发13门视频课件，组织各类培训131批次，培训技能人员864人次，累计2592学时，培养出李天明、陈少鹏等一大批优秀的维修工匠，成为广州地铁维修队伍的骨干和中坚力量。同时，牵头打造了专题学习网站，通过网站可以实现菜单式选课、培训报名、培训档案记录、BBS技术论坛等多种功能。