精测高铁的“操盘手”

——记中国中铁一局五公司高级测量师白芝勇

 白芝勇在蒙华铁路集义隧道洞外进行控制测量。本报记者 乔金亮摄

　　当您在享受高铁和地铁的快捷、舒适感觉时，是否知道这里凝聚着铁路工程精测人的功劳？在这个行当中，党的十九大代表、中国中铁一局五公司高级测量师白芝勇，通过不断学习努力钻研，成为擅长处理各种难题的技术尖子，被同行誉为最优“操盘手”。

　　白芝勇是在广州东南西环线的时候开始接触测量专业，成了现场的一名测量工。从简单的水准仪入手，一次次反复操作，一直练到信手拈来。

　　南京市纬三路过江隧道，是世界上同类隧道中规模最大、地质最复杂的过江隧道。为此，白芝勇和他的团队，釆取了即时传递三维坐标的办法，通过精测设置了四条控制线，四条控制线如同给盾构机装上了眼睛，引导着盾构机精准前行。2015年7月，“天和号”“天和1号”盾构机，在地下整整穿行了900多天后，以误差仅12毫米的高精度，圆满实现了贯通。

　　工作10多年来，白芝勇先后参与40多条国家重点铁路的线路复测、工程精测工作，共获得国家专利9项，完成了11.5万个控制点的布设，参与了2300余公里高铁的精测，用双眼、双脚见证了“中国高铁”不断向前延伸，用点和线编织着他绚丽的精密测量人生。（文/本报记者 乔金亮）