一想到隧道，给人的感觉就是空气差、潮湿、阴冷、黑暗。 然而，在这样的隧道里却有一群朝气蓬勃的年轻人，他们经常扛着地质雷达、回弹仪等仪器，带着一天的干粮在隧道里工作。他们是隧道的保护者，隧道检测人。杨昱衡就是其中一员。9月3日，笔者在中铁西南科学研究院见到了他。

　　这位来自北方的大高个儿，大学毕业后就一直在中铁西南科学研究院从事工程检测，一干就是10多年，其中最多的就是隧道检测。2015年荣获中铁科学研究院“安全生产先进个人”；2016年荣获四川省人民政府安全生产委员会“2015年度中央在川和省属重点企业安全生产工作先进个人”。

　　“哪怕是再多走几个来回的成贵距离，也一定要把工作干好”，提起沪昆铁路客运专线贵州段第三方检测项目时，他异常坚定地说。这个项目战线长达270余公里，有各种类型的隧道138个，隧道单线长达170余公里。干完这个项目所走的路相当于从成都到贵阳步行两个来回。

　　在工期较为紧张的时候，每天早上7、8点，他就和同事扛着沉重的检测设备、干粮进入隧道，开始一天的工作。隧道内阴暗、潮湿、灰尘大、光线极差，这给工作带来了很大阻碍。当工作的时候，还必须“一心二用”，注意自身和同伴的安全。到了中午，大家只能拿干粮来将就应付一下。他们的晚餐经常也是在隧道里靠干粮解决，因为常常晚上八九点才能下班。

　　条件虽艰苦，但杨昱衡不怕苦不怕累，依然坚持高标准要求，带领着他的团队出色完成了各项检测工作，为业主分忧解难。

　　2017年，贵广铁路上基本完工的尖山营特大桥在雨季的时候，桥梁整体上浮20cm之多,存在极大的安全风险。成贵铁路局要求建设单位对桥梁基桩进行钻芯。可是钻芯难度很大，因为尖山营特大桥桥梁基桩长达60至70m且已经完成桥墩施工。杨昱衡连夜组织桥梁检测专家及项目成员进行技术可行性研讨、反复论证。经过努力，他们终于得出了技术可行性方案，马上组织人员开展钻芯工作，经过12天的艰苦工作，最终得以提前3天完成任务。（记者 骆向明）