3月7日凌晨1时23分，长沙黄花国际机场，机务人员涂武林（右）和张怡在检修飞机。机务人员的晚班工作时间为22时至第二天早上6时。每天深夜，停机坪上都有他们为飞机“体检”的忙碌身影。涂武林对这份工作最大的感受就是压力大：“我们要确保飞机上每一个细节都没有问题。”

3月1日凌晨3时30分，高铁长沙南站，28岁的长沙电务段信号工张津铭（左）和25岁的潘腾飞在铁轨上检修信号设备。凌晨零时至4时检修，这样的工作张津铭已干了3年。他觉得辛苦都不算什么，只是作息时间和常人不同，很难交到女朋友。他希望在新的一年里能交到心仪的女朋友。

3月17日凌晨零时45分，长沙市文化艺术中心地铁站附近，共享单车运营专员王镇涛忙着剪开几辆单车上的私锁。破坏车辆、上私锁、停在非公共区域，共享单车的这些问题都需要他们去解决。晚上22时到第二天早上6时，他们在城市里到处奔波，每人要处理大约40辆问题单车。

3月20日零时58分，长沙市营盘路隧道，长沙市住建委路桥处45岁的隧道养护工朱发茂（右一）和30多位同事进行隧道清淤工作。他们在凌晨零时至早上6时隧道封闭（半封闭）期间工作，面临最大的难题是时间短，工作量大，还有交通安全问题。

3月9日凌晨零时24分，长株潭城铁尖山站建设工地，钢筋工人许亮亮（前排左二）和工友冒着大雨在扎钢筋。为了不误工期，他们实行两班倒，一班12小时。不管刮风下雨，基本没有停工的时候。