从一名普通工人成为国内超限运输专家，魏振民的秘诀是——

　　“把职业价值记录在一次次创新中”　

　　在北京的核心地段更换一座大桥需要多久？这个答案，北京祥龙物流有限公司总工程师魏振民最清楚：43小时。　　

　　这是令世界都叹服的速度。　　

　　年底，魏振民参与了北京最繁忙的东三环三元桥桥梁更换工程，负责设计实施旧桥和新桥的超限运输项目。　　

　　对于他来说，三元桥运输工程只是20多年超限运输生涯中打赢的诸多“胜仗”之一。这位我国超限运输“领军人”，总结制定了全套超限运输、装卸的工艺流程和安全操作法，制定了诸多规范性制度，还创造了我国超限运输的多项第一、填补技术空白。　　

　　即便如此，魏振民依然保持着当初入行时一名普通工人的勤奋。每次作业必到现场，随时解决突如其来的难题。　　

　　“每次运输都是一次大考”

　　超限运输被称为运输的“巨无霸”，所运都是超长、超宽、超高、超重的物资。完成一次运输，要与公路、桥梁、电信、电力、市政、交通、铁路、海运、港口等多个行业协作进行，运输标准要求严格，技术含量高。　　

　　魏振民最引以为傲的一次超限运输，是2008年北京奥运会、残奥会的转场运输。这也是他职业生涯中遭遇的最严峻考验。　　

　　54个小时里完成七大类、3万余件规格不同的货物运输——此次转场运输的工作量和时间要求是历届奥运会都不曾出现过的。　　

　　距离北京奥运会开幕仅一个月时，祥龙公司接下了这项“不可能完成的任务”。一拿到通行证，魏振民就直奔鸟巢。他每天工作十几个小时，精心设计并修改调整了20余次技术方案。开幕式一结束，当时已52岁的魏振民硬是带着138部运输设备和400多人，连轴转了两天两夜，最终比规定的运输时间提前12个小时完成任务，而且零差错。　　

　　超限运输市场，只有做别人没干过、不敢接的活，才有竞争优势。而第一次，也意味着高风险和无法预料的棘手问题。对于魏振民来说，每完成一次超限运输都是一次大考，考试成绩没有及格，只有满分。　　

　　“我们承运的大部分是国家重点建设工程的控制性设备。这些设备价值连城，运输中容不得一点闪失！”魏振民觉得自己的工作很重要。