在安徽境内长江北岸上海铁路局芜湖北焊轨基地，有一群焊铸高铁“重器”的“焊轨师”。

　　江畔芜湖造“重器”

　　8月5日，芜湖群鸠江区二坝镇气势恢宏的芜湖北焊轨基地，只见一排排焊接成品的长钢轨，整整齐齐，呈“品”字形叠放在轨场上；一台台黄色的大型龙门吊成列排开，缓缓移动，正在起吊钢轨；在手持对讲机“焊轨师”的呵护下，生产流水线上的长钢轨，像似柔软的“面条”，“游”向预定位置，现场一片繁忙景象。

　　长钢轨，高铁大国之“重器”。由芜湖北焊轨基地生产的长钢轨，曾在沪杭高铁、京沪高铁先导段创下试验时速416.6公里和486.1公里的历史记录。

　　“流水线检查完毕，无异常。”“焊机液压、电器系统性能良好，焊接参数调整到位，确认完毕。”“待焊轨检查无伤轨，可以焊接，确认完毕。”基地安全生产组组长卫彪告诉笔者，在这里，焊接工作前，必须对设备状态、每个关键环节进行“手指、眼看、口呼” 确认，目的就是让设备操作人员按标作业，熟悉掌握安全操作全过程。

　　在钢轨焊接作业间，身着工作服的技术人员眼睛盯着操控焊机电脑，2根除锈过的钢轨开始“亲密”对接、对位校正。紧接着，进入焊接状态，经预设的闪平、预热、烧化程序后，焊头逐渐升温，直至颜色臻变成碳火红。只见现场焊花飞舞，经几秒钟的顶锻过程2根钢轨端面在高温下迅速融为一体。

　　沿着钢轨磙道线的传送方向前行，步入精整作业区。笔者看到，焊接后的焊头，正在电脑操控下进行着一系列外观矫直、铣削、平整、超声波探伤检测等作业工序。

　　“嗞，嗞……”不远处，传来金属的摩擦声。循声望去，焊后的打磨现场，弧光闪闪，蔚为壮观。

　　“焊轨师”用智慧捍卫质量

　　“高铁钢轨的质量是高铁运行的安全命脉，直接关系到旅客的生命财产安危。”焊轨基地精整工班年轻工长万超说，他带领的班组人员是在“冷线”岗位，从事钢轨精整。

　　批量钢轨焊接生产后，“冷线”上的“焊轨师”使出十八般武艺，运用抗断落锤等科学检测手段，为每一条钢轨戴上“紧箍咒”。

　　首先是检测焊接接头内在质量的稳定可靠性，承载能力是否达标。技术人员在每次焊接生产500个接头后，都必须进行5个生产性落锤试验；在每5000个接头或每季度，必须进行硬度试验。这2项破坏性试验均要达标，同时对每个焊头还要进行无损探伤。

　　每条长轨接头须接受“长轨医生”的检查，主要是运用超声波探伤仪对接头的全身进行无损检测，通过超声波波形的变化进行判别，验证接头是不是有“病”，“病情”轻重如何。

　　研究生郭标深有感触地说：“以前的钢轨焊接主要靠人工,精度控制难保证。现在焊轨是采用机械智能化和计算机操作，如果人不掌握关键技术、不懂计算机，根本没辄。”

　　“焊轨师”们技术专业，工作专注，精益求精，一丝不苟。人人关心焊接质量，人人都是“质检员”，通过专检、互检、抽检、复检，确保钢轨及接头无外部伤损，质量合格；通过焊接接头平直度验收检查，确保焊接接头平直度达标，轮轨运行平稳。