王斌在隧道内进行测量工作。来源：上海建工机施集团供图。

　　中新网上海7月23日电 (邱宇)在地铁挖掘中，有一双特殊的“眼睛”，它的识别精度可达毫米级。

　　这双“眼睛”就是测量人员。由于负责挖掘的盾构机埋在土里，看不到方向，因此只有依靠测量人员提供的数据，盾构机才能准确向前推进。

　　王斌是上海建工机施集团测量工程师，先后参与了近20条地铁100多公里的施工测量及其他桥梁、游乐园工程建设。

　　精度控制在2毫米内

　　看似简单的几组数据，需要经过测量、验算、复测、监测等一连串复杂的过程，甚至要在成千上万的数据中挑选而出。

　　上面所做的一切都为了一个目的：精确。

　　尤其是对于地铁施工，精确非常重要。上百吨重的盾构机如果出现偏差，就可能碰到水电气管线或者桥桩、大楼地基。“盾构机离管线最近的一次只有几十厘米”，王斌说，“这就需要给施工人员提供更为精确的测量数据”。

　　确保精度并不容易。在挖掘时，为防止地面沉降，施工人员会持续注浆加固土体，这一过程会造成测量设备轻微移动，进而影响测量结果。为此，测量人员需要反复测定设备的位置，调整数据。

　　在上海迪士尼工程中，要求计划的轨道位置和实际施工的位置不能超过2毫米，王斌和他的团队成功做到了这一点。

　　矩形盾构机。上海建工机施集团供图。

    凌晨三点忙碌的身影

　　有时候，王斌一天要跑好几个工地，检查数据是否正确。“我们对有些数据不太放心。只有王斌看过了，确定没问题，才会觉得踏实”，上海建工机施集团一位项目经理说。

　　这种信任并非凭空而来。王斌曾半夜三点带徒弟跑到上海人民广场，在一处测量控制点查找数据不稳定的原因。

　　“给不出准确数据，负责工程的所有人都要停下来等”，王斌说，“我心里急”。

　　从业近20年，他记笔记的习惯一直没变，最早的本子上写满公式和计算方法。现在，王斌带了30多个徒弟，“师傅特别重视理论，而不是单纯套用公式”，他的徒弟说。