“无论是司机或是父亲，这两个角色都意味着我身上的责任更重了。”这是7月20日8时15分，唐政写在QQ空间里的文字，记录了他当时的心情。

　　30岁的唐政是南昌铁路局鹰潭机务段的一名火车司机。

　　中午时分，室外温度38摄氏度，火辣的太阳直射地面，空中没有一丝风，远远望去，铁路股道内冒着腾腾热浪。鹰潭机务段鹰潭整备场上，不同颜色不同型号的机车来回穿梭在12根股道上，汽笛声、检车声、标准作业呼唤声交织在一起。“我们要严格检测，保障旅客的安全。”唐政说道，这是所有铁路人的承诺。

　　经过一上午的曝晒，机车内温度已经达到50摄氏度，登上热浪滚滚的机车，唐政拿着工具娴熟地检查着机车每一个部件。20分钟后，唐政和工友们已经汗流不止，浅蓝色的作业服也被汗渍浸透变成了深蓝色。

　　唐政告诉记者，他一家三代都是铁路人，有着深深的铁路情结。他也想过请假回家陪陪待产的妻子，可是鹰潭机务段是江南最大的客货综合型机务段，主要负责沪昆、峰福和皖赣线客货运列车牵引任务，运营里程3900多公里，在运能和运量矛盾凸显的暑运期间，“请假回去陪家人，倒像个‘逃兵’。”他必须和同事们一起在高温下坚守岗位，确保机车安全。

　　“每次完成值乘任务，将成千上万的旅客安全送达目的地，看着他们平安回家，虽然出汗多，但心里还是有种说不出的自豪和满足。”说完这话，唐政呵呵地笑了起来。

　　13时10分，经过近45分钟的“烤箱烘焙”和不断“湿身”，唐政机班顺利安全完成了连挂列车作业，开始了新一轮的列车牵引任务。（中工网记者 卢翔 中工网通讯员 林非 袁艺）