轮机长阮仁文的“耐心”：

【“寻找最美海员”】“只有让人心踏实下来，工作才能出成绩”

阮仁文在高温、高噪音的环境下工作19年，保障船舶安全行驶。

　　在现代船舶上，船员一般分工为甲板部和轮机部，甲板部主要负责船体的驾驶和甲板维护，而轮机部则是在下层轮机舱内维护主机，保证船舶的动力。在船上，船员们通常亲切地称呼轮机长为“老轨”。

　　有这样一位“老轨”，他在多艘远洋货船上工作，在“浮动的国土”上辛勤耕耘了19年；他没有什么丰功伟绩，但太多的平凡汇聚于一身，铸就了他不平凡的海员生涯。他就是“最美海员”、上海远洋运输有限公司船舶轮机长阮仁文。

　　人们常说：“大海航行靠舵手”，但船员说大海航行更要靠轮机！因为船舶的动力、电力保障都来自于轮机，设置在船体底部的机舱就是船的“心脏”，运转的机器使舱内的温度变高，轰鸣声让人听不清自己说话的声音。在这样相对“与世隔绝”的环境中，“最美海员”阮仁文从一名实习生成长为年轻的轮机长，先后参加了5400TEU的“中远安特卫普”轮和5100TEU的“天庆河”轮两艘集装箱船的接船工作。

　　由于机舱里噪音很大，轮机舱的人听力多少都有些受损。阮仁文的说话声很大，6月23日他接受采访时开玩笑地描述他的工作，“干轮机，见不到天日。”

　　笔者曾登轮，一进入机舱的大门，迎面一股热浪袭来，机器声震耳欲聋，机舱内满是柴油、机油的味道。机舱内管壁悬挂的温度计上清楚地显示着，此时机舱内温度高达36摄氏度。而阮仁文的工作经常是在高温、高噪音的环境下快速找出船舶机械、机电故障，解决问题，保障船舶安全行驶。

　　2013年，阮仁文在“纳西河”远洋轮上工作，船舶行驶在浩瀚的大海上，曾遇到发电机功率分配不均甚至时有跳电的复杂故障。

　　阮仁文带领机舱技术骨干从机和电两方面全系统排查，一方面加强副机原动机的故障排查和保养，自行拆检三台副机的增压器。另一方面加强对副机调频调速电器系统进行排查，并最终排除故障，保证了全船电力系统的安全运行。

　　尽管工作环境较为恶劣，阮仁文每次工作前都会告诉自己“一定要耐心”，因为小到任何一颗螺丝钉，都可能影响船上机械设备的正常运转。若有任何不耐烦，很可能检查不出具体故障的原因，也很可能因为忽略了一颗螺丝钉，而发现不了机械设备的安全隐患。“只有让人心踏实下来，工作才能出成绩，况且是在海上，既要保证船员们的安全，又要引导他们干好工作，这也是我的职责。”阮仁文坚定地说。据悉，阮仁文获得了2014年度上远公司“十佳”轮机长、2013年度中远集运四优共产党员、 2013～2014年度全国优秀海员等称号。（于宛尼 文/图）