新华社海口3月5日电题：“船老大”邓大志：坚守西沙“拥军航线”20年

　　新华社记者查春明

　　53岁的邓大志，憨厚耿直。出生渔民世家的他，18岁随父亲出海，在南海这片“祖宗海”里闯荡了35年。

　　西沙群岛远离大陆，海军守岛官兵的食物、淡水等物资每月都要从岛外船运。20年来，邓大志不仅义务“承包”了这项工作，还尽全力为守岛官兵排忧解难。久而久之，他成为守岛官兵最信赖、最熟悉的“船老大”。

　　3年前，邓大志被海军西沙水警区授予荣誉“天涯哨兵”称号，这也是海南省琼海市潭门镇唯一获得这一荣誉的“船老大”。

　　5日，邓大志驾驶着他的琼·琼海05039号渔船离开潭门港驶上“拥军航线”。这是邓大志2016年第三次去西沙，船上满载了送到琛航、珊瑚、金银、东岛、中建等5个小岛上的主副食，上百件邮件包裹，还有岛上来队家属公寓房使用的家具……

　　一句承诺，“船老大”兼起义务“送货员”

　　1996年10月，一场暴风雨“突袭”了正在西沙琛航岛附近捕鱼的邓大志。危急时刻，在守岛官兵的帮助下，邓大志把船停进了琛航岛码头。

　　由于海况持续不好，部队的补给迟迟到不了，守岛官兵就跟这些被困的渔民商量，“如果再过来捕鱼，方便的话就帮带点蔬菜吧。”

　　从此，他们成为守岛官兵的义务“送货员”。一年后，这些“船老大”陆续退出，只有邓大志一个人坚持了下来。“他们要什么我就送什么。”他说，当初就是这么承诺的。

　　西沙永乐群岛最近的岛屿，离海南岛也有几百公里，即使现在条件得到改善，有时补给船送上的蔬菜只够维持半个月，剩下半个月只能吃罐头。如果遇到台风补给船无法到达，岛上生活就更加困难。

　　从潭门港出发，邓大志一天一夜就能到达永乐群岛的各个小岛，将物资送到守岛官兵手中。现在，西沙通讯条件得到改善，岛上需要什么，守岛官兵可以直接打手机告诉他。

　　每年过年时，是西沙海况最差的季节，海面上常是七、八级风，四、五米大浪，100多吨重的渔船在大海中就是一叶小舟。可这期间，更是邓大志最忙碌的时刻。

　　今年腊月二十八，当邓大志顶着风浪把灯笼、彩灯等年货送到几个小岛后，他再一次被困在了中建岛。他“轻车熟路”地留下陪守岛官兵看春晚、过春节，直到正月初六才回到潭门镇和家人团聚。

　　这些年，有多少次和守岛官兵一起过春节？邓大志自己也说不清楚了。

　　守岛官兵信任，“船老大”又成义务“邮递员”

　　在义务送物资的同时，邓大志也顺便为守岛官兵代买物品、寄送信件包裹。慢慢地，邓大志又兼任起了义务“邮递员”。

　　多年的交往，邓大志和守岛官兵建立了深厚感情和信任。有时，谁家里有急事需要钱又来不及寄，就会打个电话，邓大志先自己垫钱寄过去。甚至，有些守岛官兵会把从工资卡上取钱、转账这些很私密的事，放心地交给邓大志代办。

　　现在，守岛官兵收到的包裹五花八门，有电子产品，有衣物，还有化妆品。为了方便接收，守岛官兵总是把收件人填写成邓大志，这让邓大志“应接不暇”。

　　守岛官兵寄出的包裹，通常是鱼干、珊瑚或贝壳等海产品。每次离岛，邓大志都要认真填写邮单，生怕搞错地址和人名，这可难坏了文化程度不高的“船老大”。而每次回到潭门镇，邓大志第一件事就是把邮件和包裹发走，然后再回家。

　　突遇灾祸，“船老大”“拥军航线”仍不“停航”

　　2011年10月，突发的山洪将邓大志停靠在潭门港的渔船冲入大海，邓大志的女婿不幸遇难，价值几百万的渔船、设备和货物也“葬身大海”。邓大志悲伤至极，人消瘦了许多。

　　然而，邓大志拥军爱兵的心却没有被击倒。他擦干眼泪，又租了一条渔船，带着儿子继续为守岛官兵送菜送粮。女儿更忍住悲痛，一个人拉扯着儿子，用行动默默支持者父亲。

　　作为“船老大”，邓大志的收入主要靠捕鱼，收入应该不菲。可他开辟“拥军航线”后，只是做到不亏本，没去赚取一点利润。而且，花费了大量的时间和精力，更耽误了主业。如果再遇上恶劣海况导致渔船无法靠岛，蔬菜瓜果就会全部烂掉，损失更是雪上加霜。

　　如今，潭门镇上“船老大”的生活都有了大变化，可每天在为守岛官兵忙碌的邓大志依然开着一辆旧车，住房条件更无法与别人相比。“我无法放弃和守岛官兵的这份感情！”邓大志说，现在守岛官兵的生活条件不断改善，但是他依然牢记着自己的承诺。

　　时至今日，邓大志仍无怨无悔地坚守在这条“拥军航线”上，奉献着一名中国普通渔民的热血和力量！