当好电力机车的“龙头老大”

——记广铁集团株洲机务段石长车队指导司机张鑫义

　　为了安全驾驶电力机车，他成为“学霸”，2014年斩获全国铁道行业职业技能大赛第二，荣获火车头奖章，以及全国技术能手、全路青年岗位能手称号；为了守卫在心爱的电力机车旁，木讷的他4次婉谢管理工作岗位，一门心思沉在一线。他就是广铁集团株洲机务段石长车队的指导司机，29岁的帅气小伙张鑫义。

　　“机车对我来说有一种特别的吸引力。”2009年毕业于华东交通大学的张鑫义一到株洲机务段，摸着机车头就下定决心，自己这一辈子是和机车“好”上了。

　　为学本领，张鑫义在株洲机务段安下家后的第一件事就是买来《技规》《事规》《非正常行车》等专业书籍学习。列车中途待避等待空隙、在公寓休息时、下班后，同事们都会看见张鑫义手捧着书本。

　　“他是个悟性高、勤奋的孩子。”张鑫义的启蒙师傅、广铁集团电力机车司机组全能第二获得者陈海洋告诉记者，张鑫义对机车几乎痴迷，专业书他都能熟练地背下来，每次演示操作时，他都会认真记录每一个操作步骤，且标记清晰。陈海洋笑称徒弟的笔记就是一本标准的实操教科书。

　　1年后，张鑫义获得车间、段举办的机车司机理论知识竞赛第一。2012年，张鑫义成功考取了机车司机。

　　在张鑫义随身携带的包里，总有厚厚的一摞记录表格，上面是他在值乘列车过程中，记录下的行车数据，摸索出的列车各种情况下参数规律。

　　“机车司机一般不希望列车中途站停车待避，但我一看到准备侧线停车的信号心里就非常高兴。”张鑫义利用这短短的时间校验自己总结出的数据，对结果进行验证，并分析、记录下本趟车为什么操纵不好的原因及改进方法。

　　有一次，张鑫义对自己采集的行车数据进行归纳、总结时，发现部分行车数据与之前总结的规律不相符，为找出缘由，他一直忙到凌晨3时。

　　张鑫义过的是吃饭、睡觉、看书、开车、总结行车数据的“机车人”生活。他说：“从事自己喜欢的行业、在自己喜欢的岗位，有自己的信念，为信念而努力，一心一意投入进去，不论苦或累，过程都是快乐的。”

　　2015年初，成为指导司机后的张鑫义更加忙碌了，他将自己近4年的列车平稳操纵、营业站一段制动对标停车、过临时限速、测速等行车经验进行了梳理，整理成册，倾囊与其他机车司机分享。

　　“将自己对机车的喜爱与大家分享是件幸福的事情。”张鑫义说。

　　岗位变了，舞台大了，张鑫义对机车的热情从未冷却。一有时间，张鑫义就查看机车作业过程。下班后，对于不放心的组员，张鑫义会查看其监控文件，视频、语音仔细分析，一旦发现安全问题或隐患，坚决整改到位。

　　“在工作中想着怎么开车、把车开好，会感觉开机车是一件非常幸福的事情。”张鑫义说，为钱工作，是受别人雇佣，为梦想工作，是为事业添薪，他要与同事们一起坚守在机车上，当好机车的“龙头老大”。（记者 向冠男 通讯员 许彬）