原红卫：通化石油化工机械制造有限责任公司铆焊车间电焊工。

　　工作30年来，他始终扎根一线，通过勤学苦练，习得一身精湛技艺，屡次在各级技能比赛中斩获佳绩。特别是，他善于在日常工作中发现问题、解决问题，立足岗位自主完成了多项重点技改项目，使公司生产能力大幅提高。通化市技术标兵、吉林省首席技师、国务院特殊津贴享受者。

　　“老原了不起，不仅焊接技术杠杠滴，脑瓜子还特别活，总能找到我们想不到的新方法。”在通化石油化工机械制造有限责任公司，提起“革新能手”原红卫，工友们都打心眼里佩服。

　　由于创新硕果累累，屡屡在生产中创造奇迹，现今48岁的原红卫，在厂里倍受称道，很少有人知道，其实，1989年刚参加工作那阵子，他也曾经“不着调”——

　　“那时我刚18岁，上班迟到早退、中途离岗是常事，军人出身的父亲找我语重心长地谈了好几次，让我深刻意识到‘混日子’不是啥好事。”原红卫嘿嘿一笑。

　　此后，原红卫沉下心来，精心打磨焊接基本功，一招一式都力求完美，经过数载勤学苦练，凡是他经手的工件，焊接质量合格率均达到100%。2007年，在全市职工技能大赛上，原红卫力克群雄，脱颖而出，夺得焊工组冠军，成为通化市技术标兵。随后，他又屡屡在省市各类比赛中斩获佳绩，相继获得“吉林省技术能手”“吉林省千名首席技师”等称号。

　　“我参加比赛不是为了拿名次、得荣誉，而是想借助这些切磋平台不断提高技术，以便更好地促进生产。”说到这儿，原红卫眼中掠过一缕忧伤，神色却十分坚定：“2008年，我父亲因车祸成了植物人，他一直希望我成为对社会有贡献的人，我不想让父亲失望。”

　　抱着这个极其朴素的想法，原红卫义无反顾走上了创新奉献之路。

　　众所周知，对于企业而言，效率即效益，因此，如何能让车间的生产快起来，就成了原红卫最上心的事儿。

　　30吨修井机井架上的升降滑轮座组件，焊接前需先进行逐一对接，可如此一来，焊接操作空间便受到很大限制，直接影响焊接质量，而且生产效率非常低。原红卫反复研究，决定改变不合理的安装程序，先把组件焊接成型，再进行整体对接。说干就干，他立即将该想法付诸实践，果不其然，经他这么一改，焊接时间缩短40%，焊接质量也直线提升。

　　与之类似，井架上的起升液压缸座，原来在焊接时需要连接到液压缸头上，由吊车吊着焊接，导致操作难度大增，严重制约生产。原红卫看在眼里，急在心上，思来想去，又琢磨出个新办法——先将液压缸座焊接在井架上，然后吊着液压缸插上固定销，再行焊接。通过验证，该方法能节省装配时间约30%，被公司迅速推广到同类产品的焊接生产上。

　　2007年，原红卫所在公司试点二氧化碳气体保护焊设备的换装工作，以取代传统手工电弧焊，提高生产效率。但原红卫发现，在焊接捞油车后支架圆管主梁的环缝时，很多同事仍在使用手工电弧焊，原因是气体保护焊成型不好，飞溅大。于是，原红卫找来圆管废料，一次次试焊，不断摸索，最终通过最佳匹配焊接电流和电压，总结出一种气体保护焊的新焊法，既有效减少了焊接变形等问题，又使焊接效率提升了1倍有余。

　　“我有股子倔脾气，别人越觉得不可能办到的事，我越要去尝试。”原红卫目光炯炯。

　　副车架和底盘的焊接固定，一直让不少焊工心里“打怵”，因为作业过程中需要长时间保持半蹲姿势，而且在焊接靠近汽车气路管线的卡扣时，一不小心，还容易发生高温烫损管线事故。针对这个别人眼中的老大难问题，原红卫通过积极创新焊接方法，成功减轻焊工劳动强度20%，并最大限度减少了副车架下的焊接量，使烫损现象明显减少。

　　“我觉得，多动手、勤思考，认真做好每件事，就是‘工匠精神’的重要内涵，而要做到这一点，动力来自对事业发自内心的热爱，以及负责任和敢担当。”原红卫说。