安全帽、工作手套、劳保鞋……各种防护一个不少，5月13日，在中航威海船厂的作业码头上，企业员工来来往往。别看他们大多数都是糙老爷们，可谈到如何做到安全，个个功夫都像“绣花”般细致。

　　有多细？哪怕是戴个安全帽，从工人到领导都得讲究讲究：先确认帽子是否合格，再判断佩戴方向，最后再三确认扣好松紧带，看似麻烦的步骤，在这里一点都不能少。

　　“咱们规定这么严格？”记者转头问向身旁的中航威海船厂党委副书记曲维英，这个49岁的汉子咧开了嘴：“没错！”

　　2017年4月，曲维英调任分管中航威海船厂安全管理工作，同时兼任安全保卫部部长和安全总监。从兼管安全到分管安全，看似一个字的差异，对他来说却是天壤之别。

　　船舶建造行业人力密集、技术密集，具备多项高危、高风险作业特点，稍不留神，就会出现安全事故。曲维英接到的，可是一副沉甸甸的担子。

　　上任第二天，曲维英便走上了码头，现场查看企业安全情况。这一看，还真看出来了些许差池：员工安全设施急需完善，材料堆放杂散乱；虽然有安全员，但设置和分配没有形成体系；工作现场的许多地方都潜存安全隐患。

　　从这之后，中航威海船厂便多了一位“神行太保”：从作业码头到集配仓库，每次接近两个小时的路程，曲维英每天总要徒步走上两圈。上午一次、下午一次，没有特殊原因，从不间断。

　　不仅如此，中午12点，当忙碌了一上午的员工开始休息时，曲维英还有个雷打不动的工作例会：上午安全员发现的所有安全隐患和问题，都将在这个会议上提出。

　　找到了问题，自然要寻求解决方法，新官上任的曲维英直接而又简单：“罚！”

　　只不过是少系了个扣子，怎么就要罚钱？反对的声音一开始不绝于耳，可不论谁来问，曲维英的回答只有一句话：“安全工作哪怕99分，也是不及格！”

　　大错200元，小错50元。2017年，公司罚款多了20多万元。曲维英明白，罚款终究不是目的，在员工心里种下安全的种子，才是自己最该做的事情。

　　同公司商议后，曲维英利用这20多万元，购置安全设施，组织人员外出学习取经，还请来专家在厂内举办各类安全教育、培训活动。

　　细致而又紧凑的安全体系和文化建设，为企业的安全管理带来了质的飞跃。短短两年内，威海船厂现场“5S管理”跃居国内同等船厂领先水平，2018年被威海经区管委评为“安全管理先进单位”，企业的“安全罚款”也从2017年的20多万元，到2018年的8万元，再到今年为止的零罚款——安全隐患越来越少，员工安全意识越来越强，企业安全氛围越来越浓。

　　眼下，公司手持9艘高端客滚船的大订单，第一艘船舶11月就要交工，曲维英的工作也更加谨慎和细致了。只要做完其他事情，他总要来到造船现场走上一圈，微信运动的记录里，每天至少都是1万多步。

　　走这么多，不累吗？曲维英不这么看：“用1万步换企业和员工安全，值！”