近日，在由中国汽车工业协会主办的2019年“汽车人之夜”颁奖典礼上，一汽解放商用车开发院工程师邹红军荣获“最美汽车人”称号。“在这片土地上工作23年，我早就将‘解放’这两个字看作跟自己的名字一样重要。”在典礼上，邹红军这样诠释他对“解放”的深情。

　　邹红军是一汽解放商用车开发院中重型车开发一部高级主任工程师，主要承担解放中重型载货汽车产品研发、技术和能力发展规划、流程体系建设等工作。

　　邹红军对解放车的第一印象来自儿时父亲厂里的那辆军绿色的解放牌大卡车。从那时起，解放如同一个图腾深深地烙印在他的心底，他最大的梦想就是能开这样的车。

　　从那时起，邹红军便开始了追梦的征程。从事研发23年，他经历了解放J4、J5、J6三代解放产品开发工作，他主导设计的产品在不断变多。“能够在一汽解放为国家做贡献，为祖国的汽车产业添砖加瓦，对我来说已经足够自豪。”他说。

　　他主持的解放J6中型车项目刚开始时，J6重型车技术已经领先市场，但中型车远未形成优势。“解放就是起家于中型车，所以在做中型车时有一种历史使命感。我接过的是前辈留下的任务，这条道路不能在我这里断掉。”邹红军说。重型车的客户大多是运输企业，只要产品足够优秀，就可以吸引来订单。中型车的客户多是乡镇的个体经营者，他们习惯使用的运输工具是经济实用的农用车，想要说服他们出钱购买中型卡车的难度自不必说。看到困难就退却不是邹红军的性格，相反，他更喜欢迎难而上。带着对自我的挑战和将解放车发展壮大的情怀，邹红军开始中型车的研发之路。

　　为了解用户需求，深入“一线”是家常便饭。他在尘土飞扬的乡间小路上拦过车，只为与客户交谈上一两句；他在泥泞的坑道中拍照、测量，只为深入挖掘使用场景，以便在产品中更精准地切合用户需求。他的设计图不止出自一张办公桌和一台电脑，更多来自于用户和那些或蜿蜒曲折或砂石飞扬的路上。那段时间，他没有工作时长的概念，加班常常到深夜，休息日全部用来去周边地区调研。他的头脑里只有一个念头：“让解放的中型车在市场上普及！”在他的努力下，建立起了解放J6载货车产品平台，为细分市场销量第一作出了突出贡献；他针对不同地区不同消费者开发出了北方款、南方款、四季款、西南款等多款车型，为客户提供更多选择。

　　每次提到自己设计的产品，这个朴实的东北汉子总是流露出一种自信和珍惜，就像父母谈论起自己优秀的儿女。“解放车就是我的孩子，当我设计的产品能够交付给用户，行驶在路上，就是作为设计师最大的价值。”邹红军说。这份价值无关金钱，却比金钱更加珍贵。（本报记者 刘长宇）