章郑卓，是铁路襄阳工务段武当山重点维修车间的一名新来的大学毕业生，刚到车间时他很不适应这里的艰苦环境，在日记中表达了“逃离这里、自我救赎”的想法；车间干部了解到这种情况后，积极帮助8位新工其解决工作、生活上遇到的困难，并进行心理疏导。不久后，小章写了一篇名为《让青春在一线绽放》的日记，他说：“四个月的一线工作，让我经受住了考验与磨砺，在明年的这个时候，我一定会有一份属于自己的功绩！”

　　如今，该段武当山重点维修车间正在襄渝线进行集中修施工，小章已经可以独自指挥挖掘机进行换砟作业，其他新工也均成长为施工现场不可或缺的力量。对这样的变化，车间另一名新工欧阳黎是这样的感受：“车间流动作业、条件艰苦，但干部职工每天吃住在一起，关系很融洽，老同志也很关心我们。上班时教我们怎么作业，下班后经常找我们聊天，生活琐事都不用操心，我们只用顾着学东西就行!”

　　4月26日，襄阳工务段陈家湖线路车间院内，刚从工地返回的韩成林正在修理小型养路机械。作为一名2018年刚入路的新工，除铁路线路一般作业技能外，他还掌握了部分工机具修理的方法。车间党总支书记田四龙介绍说：“虽然集中修作业任务繁重，但新工们踏实肯干，成长很快！”

　　近两年，我国高速铁路发展迅速，作为汉十、郑万高铁东津段线路设备的接管单位，襄阳工务段面临严峻的安全生产压力，同时，一股较大的“退休潮”，让高铁岗位的人员配备面临窘境。对此，该段自2017年起纳入专科以上大学毕业生100余名，进行专业培训，并投入生产一线。

　　由于铁路工务工作性质特殊，部分大学毕业生工作地区偏远，心里存在严重落差，离岗离职现象时有发生。为缓解新工思想负担，提高其学技术、练硬功积极性，车间运用老带新、师带徒的方法，将新工托付给技术硬、业务强、声望高的工长，获得了良好的成效。

　　与此同时，襄阳工务段提高后勤保障力度，重点完善青年职工培训机制，铺平新工掌握技能、增长才干的康庄大道。去年年底，该段制定了“十百千人才”教育培训计划，创立“后备工班长”培训班，对在职优秀青年进行集中脱产培训，为新工的成长搭建了更广阔的舞台。