“鲲龙”水上试飞成功。

　　与大湾区同行②

　　大洋网讯 新年伊始，首个工作日，广东珠海，航空工业通飞珠海基地机务中队队长郭佳要做的第一件工作，是用拖车把AG600这个大家伙拖到机场滑行跑道的指定位置，这天要进行例行的调整试飞。这离AG600成功实现水上首飞刚好过去两个多月。AG600在取得民航适航证走向市场过程中，还有很多试验要继续。

　　同行者：AG600飞机研制团队

　　为保“鲲龙”出水 婚期一推再推

　　AG600飞机是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机。AG600的背后有一群年轻人，他们一直关注飞机飞行姿态是否稳定，水动特性是否符合设计要求，飞机各处接水情况如何……他们，是朝气蓬勃的AG600研制团队。珠海基地试飞中心二中队，更是一支年轻的队伍，队长郭佳，33岁，他深知只有不断学习才能完成复杂的AG600试飞任务。AG600从总装到陆上首飞、水上试飞，郭佳一直奋战在试飞调试和机务保障的第一线。

　　“鲲龙”AG600飞机从2016年正式总装下线不久，机务二中队就接到了一项重大任务——全机的油量标定及油密实验。AG600飞机的油箱较大，而试验机型不同于定型机，所有设计指标及数据从图纸落到实际，需要极其烦琐的各项试验来验证。在燃油试验标定过程中，设计要求的油量数据精确到每一滴。在试验过程中，由于油箱口盖的装配原因，3号油箱维护口盖出现漏油，需要拆下后重新安装密封，而重复拆装必然导致3号油箱之前的所有标定数据作废，并且要求油箱重新标定前其内部不能有任何残留的燃油。

　　为保证试验精度，郭佳带领机务团队成员爬进了高度易燃的油箱里，用手、海绵和抹布一点点地将每一个隔框、每一滴燃油擦拭干净。虽戴着防毒面具，穿着防静电服，但高浓度的燃油蒸汽还是渗入了皮肤里，使他出现了过敏反应，红色的疹子长满了全身。面对困难，他咬紧牙关，连续工作了七天七夜，终于带领团队保质保量地完成了试验任务。

　　飞机进入滑行试验以来，为保障设备转运工作，机务必须每天早上4：30上班，转运飞机至滑行场地，做好滑行前准备，等待飞行员接收飞机滑行。2018年8月26日，AG600飞机顺利从珠海转场至湖北荆门漳河机场，拉开了水上试飞试验任务的序幕。郭佳率领团队成员用短短4天的时间，就将设备和人员转场到了荆门，随后一系列研发任务按计划进行。近两个月的时间，机务团队成员常驻荆门，家人是顾不上的了。今年领了结婚证的郭佳更是将婚期一推再推。他打趣地说：“结婚的日期可以推，研制进程不能推。”在机务团队的保障下，AG600飞机完成了首次水上低速滑行、高速滑行直到2018年10月20日在荆门漳河水上机场一飞冲天。未来，AG600在取得民航适航证走向市场过程中，还有很多试验，这些任务也相当艰巨。

　　郭佳

　　面对繁重的工作 他说“这是我的幸运”

　　参与AG600项目，用同样是80后的雷音的话说，“这是我的幸运”。别看这个小伙长得白白净净、斯斯文文的，但“长大了想当一名飞行员”的梦想从小就在他的心里扎下了深深的根。考大学时，雷音毫不犹豫地选择了航空专业，从此与蓝天结下了不解之缘。

　　“吃亏是福”是雷音的口头禅。2015年，雷音在承担大飞机诸多试验任务之外，同时还全面负责AG300飞机PT51架全机静力试验测控工作。时间紧、任务重、型号多，一天只能睡上两三个小时成了雷音的家常便饭。

　　在AG600飞机挤压型材试验技术难点进入了最后攻关阶段，雷音负责的两台高性能疲劳试验机也即将抵达现场，需要尽快安装调试进入试验状态。可是在这一个多月内，他连续3次发高烧，并且一次比一次严重，但为了不耽误试验进度，他仍然坚持每天晚上加班到10点多钟。一天，雷音出现了短暂昏厥，被家人强行送到医院检查，检查结果发现他左肺下叶有直径7厘米的集中感染囊肿区，不能确定病因，不排除肿瘤和肺部局部坏死的可能性。住院17天，雷音肺部感染得到了很大程度的控制，经过专家会诊，确诊结论为隔离肺长期慢性感染引起的局部病变，肺部仍然存在局部坏死的可能性，若要根治必须通过手术切除方式予以解决。考虑到该手术为胸部开腔大型手术，并且恢复期要1年左右，雷音向医院提出暂时采取保守药物治疗。就这样，每天揣着药片出现场的日子，雷音坚持了两年，直到先后亲眼看到AG600陆地和水上首飞。