辛红山是中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工务段的探伤工，他在15年的钢轨探伤中发现各类钢轨伤损3000余处，准确判定重伤钢轨200余根，通过有效处置确保了列车行车安全。

　　钢轨探伤工作来不得半点麻痹大意，任何一个细微的疏忽，都有可能造成误判漏检，对铁路运输酿成重大事故。15年来，他精检细探，从未发生漏检误判。2015年7月，他在探伤检查作业中，发现巩义站13号道岔直股尖轨腰部出现异常波形，准确判断尖轨裂纹伤损隐患，防止了一起行车事故的发生。

　　2016年，洛阳工务段成立劳模创新工作室，为辛红山提供了发挥才能的平台。经过潜心钻研和技术攻关，他与工友研发的新型焊缝探伤扫查架制作成功，实现了双探头同步进行探测作业。经过现场试用，提高工作效率5倍，目前已通过验收，进入定型量产阶段。

　　2016年9月，辛红山调入探伤车间监控工区，监控工区主要是检查现场探伤检查中漏掉的伤损设备，查堵安全隐患。2017年2月25日临近下班时，他在回放探伤数据中，突然出现的一处焊缝B型显示图形引起了他的警觉。经过反复分析比对，认定轨头部位存在严重伤损，他立即下发伤损通知单。经现场复核已达到严重核伤标准。

　　随着高速及重载铁路的发展，大型探伤车和双轮探伤仪的投用，探伤数据回放分析成为排查安全隐患的最后一道关口。2018年5月19日至23日，辛红山在对大型探伤车的检测数据回放分析中，及时发现陇海线上下行义马至三门峡西间5处疑似伤损钢轨。经过现场复查，其中4处已达到重伤标准，分析准确率达80%。 （陈斌）