他一直执着从99%提高到99.99%的极致追求。

　　“焊接占船体工程工作量的30%，焊接质量的好坏直接影响船舶质量的好坏，也是影响船东接船的一个重要指标。”2017年10月，泰州口岸船舶有限公司要建造5.55万吨多用途船，该船也是目前国内建造吨位最大的多用途船。船东特意在克令吊安装方面提出了要求。面对难关，王海东并不害怕，他就像攻克每一个堡垒一样，层层闯关。王海东分析，采用以往立式组装焊接，装配精度和焊接变形都难以控制，人在十多米高的克令吊下面施工，十分危险。于是突发奇想改立式为卧式组装，控制装配间隙、改变坡口形式、采用合理焊接顺序，多次试验后，焊接变形终于满足船东要求，并控制在20丝以内。这一技术难题的解决，每年可以为公司节约80多万元。

　　致力提升船舶焊接整体水平

　　山东威海一家企业不远千里来到泰州，向王海东请教技术，成功解决困扰他们多年的地暖焊接渗漏问题；无锡一家生产精密齿轮的上市公司，经常向王海东咨询焊接方面的知识；他创建的 “1+N”博客，目前已有5万人点击，多家企业通过与他分享知识，解决了焊接上的实际困难和问题……

　　“刚做焊工时，曾遇到想学而不得的痛苦，因此暗自发誓，等以后自己技术成熟了，一定把这些本领毫无保留且分文不收地传授给人家。”王海东这样说。

　　泰州市金牌工人、江苏省有突出贡献的中青年专家、全国技术能手、享受国务院特殊津贴……这些硕果累累的荣誉没有冲昏王海东的头脑，他依然坚持自己曾做学徒时的梦想：提升中国造船行业整体焊接水平。目前王海东已培训焊工3000多名，徒弟4万多人，其中孙玉龙、唐咸兵、王小兵等已在省市级焊工技能比赛中频频获奖。

　　在他的带领下，“王海东焊接技师工作室”成员的专业知识、学术水平和科研能力也显著提升。“师傅知道学艺的艰辛，就把他掌握的全部技术交给我们，他希望我能超过他。”目前已是高级焊工工程师的马庆说，他取得的荣誉离不开师傅的传帮带。

　　不仅如此，王海东还紧跟时代创建了个人微博，把自己多年潜心研究的焊接技能总结出来，传播出去。在微博上，国内焊接高手切磋交流，许多焊接新手从中受益，有问题上“1+N”已经成为一种习惯。王海东说：“这么多年的实践积累，总结了多种核心技术和方法，我想通过网上这个平台，让自己的技术成果传递给更多的人。”