刘耀强 通讯员 摄

　　新湖南客户端记者 秦慧英

　　【名片】

　　刘耀强，男，1985年出生于陕西，中铁一局长沙地铁3号线铺轨2标项目经理。从武广高铁到广珠城际，从新疆哈密铁路建设到长沙地铁修建，从一篇篇专业论文到一项项国家专利，他用脚步丈量着土地，用奋斗书写着青春。

　　【故事】

　　修地铁是个苦活，从地理坐标来看，很多时候就在繁华都市，然而绝大部分时间却身处电话都不能打通的地下。“相比戈壁滩和荒郊野岭的施工环境，这已经很好了。”刘耀强笑着说。

　　这个来自陕西延安偏远山沟的小伙，从中南大学铁道学院毕业后，便一直在南来北往的铁路建设中奔忙。妻子是个湘妹子，过去他俩总是“你在那头，我在这头，一条铁路连着两头”，如今不仅能陪在妻子孩子身边，又修着长沙的地铁，在他看来，这就是幸福的样子。

　　更幸福的，是能在苦活中，找到创新的乐趣。在大学读书期间，刘耀强就对各种发明创造十分痴迷。进入中铁一局工作后，他用不停地创新、用一个又一个专利及奖项，书写着青春。

　　2013年修建长沙地铁一号线时，他发现混凝土浇灌进程缓慢，通过仔细观察、研究、试验、改进，他与团队给混凝土浇灌流程及设备做了一个“大手术”。

　　在地铁修建中，混凝土浇灌既重要又耗时。隧道又窄又长，运送混凝土的车辆无法双向通行，轨道车运送混凝土，必须经过门吊运输、料斗返回等各项任务完成才能回去接下一趟。“一大半时间浪费在等待上，两趟运输中间要等40多分钟。浇灌100米道床，需要18个多小时。”

　　刘耀强和团队对每一个工序进行拆分、计算、分析，无数次盯着图纸思考，一次次在地铁隧道内试验，最终研制出移动式混凝土布料车，使混凝土从轨道车卸下后，轨道车无需等待就能直接返回装料，而布料车则能在走行轨上进行运输、布料，完成混凝土浇筑。

　　这一解决隧道内混凝土运输难题的“手术”，使混凝土浇灌时间从一百米18个多小时降低到6.5小时；此前一天只能浇灌75米、需要花费450万元，现在一天浇灌150米，花费225万元。这一创新成果也获得了国家专利。

　　对于85后刘耀强来说，这已不是他的第一项国家专利了。

　　在兰新第二双线哈密立交特大桥桥梁施工中，如何在新疆大风沙、大温差、干旱地区架设900吨的箱梁，在国内外都无先例。由于设备庞大、地质与气候条件又十分复杂，施工必须严密考虑各项因素，任何一项疏忽都可能造成不可想象的后果。刘耀强主动开展科技攻关，对戈壁滩大风大温差地区的箱梁架设、防风措施等进行专项研究，两项成果获得国家实用新型专利，技术填补国内外空白。

　　根据豆浆机的原理，他研制出了不会溅出水泥浆的自动搅拌桶。这个解放劳动力、提高生产力的发明，大受工人们欢迎，也获得了国家专利……

　　“多一点观察、多吃一点苦、多一点奋斗。”当记者问为何会有那么多专利和奖项，刘耀强用三个“多”来回答。在他心里，这就是青春的样子。