邹福会在平凡的岗位上做出不平凡的业绩。

　　司机，是一个极其普通的职业。林业运材司机，更是在林业停伐前一个非常平凡的岗位。邹福会却在这个岗位上创造出15年运输木材105975立方米、安全行驶51万公里无重大行车事故、节约燃材料费39400元、驾驶一台运材车运行13万公里无大修的不平凡业绩。

　　1950年8月，邹福会出生一个普通的农民家庭，1967年上山下乡，1971年参加工作，1990年入党，2005年退休。从1986年至1990年，连续5年被评为局劳动模范，1989年被评为吉林省、延边州劳动模范，1990年5月1日被全国总工会授予全国“五一”劳动奖章。如今，只要在天桥岭林业局提到邹福会，老一辈林业人对他的事迹还能如数家珍。

　　1974年，当邹福会以学徒和助手的身份坐到梦寐以求的驾驶室里的那一刹那，他在激动和兴奋的同时，更感到了一份沉甸甸的责任。邹福会清楚地记得：那年响水林场有4万多立方米优质红松要运出来，两个多月的会战，大家起早贪黑比着干，个顶个完成了任务。当时，没有计件工资，没有奖金，学徒工基本工资加林区津贴46.5元，经常加班加点，没人讲报酬；经常不休节假日，没人有怨言。邹福会步入社会的第一课，领略了工人阶级的风貌，学到了工人阶级的优秀品质，为他今后的成长定下了健康向上的基调。

　　开汽车，安全最重要。邹福会是个有心人，他总结出三个相结合，防止和处理行车中出的意外情况。一是把车速、观察和鸣笛结合起来，二是把礼让三先有机结合起来。三是把突发情况和自救结合起来。开车前，邹福会总要先查看一下周围有没有障碍物，有没有不安全因素。如果木头装得不牢靠，宁可耽误时间，也要让装车工调整好。保持中速行驶，下坡拐弯时，把车速控制在最安全的速度上，对面来车了，不管是拖拉机，牛马车，甚至是骑自行车的人，邹福会都要先减速、先停车、先让道。由于邹福会爱车、护车，他的车不“趴窝”，出勤率高，15年间, 邹福会干了18年半的活,安全行车51万公里，相当于平平安安地绕地球十二圈半。

　　邹福会的“小抠”也是出了名的。他的车能用旧的零件，绝不用新的。别人不用的废电瓶，他捡回来，两个旧电瓶抽格子拼到一起继续使用。刹车摩擦片不值几个钱，可他都要用到磨出铆钉才扔掉。在邹福会眼里，只要有一点利用价值，他都要收拾起来，能用时用上。在林场装车，司机一般都开车去几里外的中间站吃饭，热汤热水热屋子。邹福会心疼车、心疼油，宁可窝在驾驶室里吃凉饭。邹福会把每公里运材一立方米的燃材料费由规定的6分3厘节约到5分3厘。可别小看这一分钱，日积月累十五年，邹福会累计节约燃材料费39400元。

　　榜样的力量是无穷的。隋宪明是邹福会的大徒弟，1984年出徒时接手了一台旧车，由于车况不好，这台车一个月跑不上半个月。小隋按照师傅教的套路保养车，这台动不动就耍驴脾气的旧车竟月月满负荷运转，工作量一下子超过了新车。1989年到1991年，小隋的一台新车也运行十三万公里无大修；响水汽车队检修段段长、共产党员季盛军研制了方便安全的折叠爬梯，修旧利废为国家节约了大量资金；50岁的养路工王景好曾40天没回家，带领工人起早贪黑维修运材公路。在响水汽车队成立的二十多年里，共涌现出两个省、州劳模，三个局劳模和一批先进人物。

　　天桥岭林业局工会主席王振江这样评价邹福会：作为一名普通工人，邹福会的精神是充实的，在平凡的工作中，实现了自我价值。正因为有了千千万万个邹福会这样的优秀儿女，才为祖国建设做出了积极贡献，成为国家建设的砥柱中流。当前，林业正处在停伐转型的关键时期，更需要这种勤俭节约、敬业奉献、爱企如家的时代精神。（本报记者 宁志 通讯员 延长才）