今天下午3时45分，在海口秀英港港口，海口六号轮起航的长笛响起，站在甲板上的旅客王祥听到笛声，脸上洋溢起笑容：“要回家了！”

　　在驾驶室里，曾令存和张敏两位船长正在沟通查看车辆上船情况，做好起航准备。此时，距离他们回秀英港的时间才过了75分钟。“这次春运因天气原因影响，导致滞留车辆和旅客太多，我们这几天从定点开船改为滚动开船，船一到港清空就返回。”曾令存说。

　　琼州海峡是进出海南的一个重要交通渠道。今年春节期间，由于大雾原因，港口船舶不时被迫暂时停航，导致大量自驾车辆和旅客滞留，这让港口的运输系统压力陡增。

　　“从初二上班到现在就没停过，以前正常一天是两个航班，现在一天要四到五个航次。”张敏翻开航行日记，算了下这几天的航次，从2月16日到现在，除了大雾天气停航以外，海口六号轮已经连续航行了20个航次。

　　“说实话，一看到大雾起来我们就着急，可也没办法，能见度在1000米以下必须停航，否则容易出安全事故。”曾令存在电脑前，指着电脑上的航行系统向记者介绍雾气航行的风险。大雾能见度达到1000米以下后，在海上航行，如果碰到没有配备卫星系统的小渔船，极有可能出现船只相撞或剐蹭危险。

　　在以往的航程，船长一般只负责起航时段的船舶驾驶，等到船舶驶出一号标段后，就可以由其他驾驶员来负责航行。这几天，在保证航行安全下，为了尽量提高航行速度，张敏和曾令存两位船长轮流值班掌舵驾驶。

　　“其实也不算太辛苦，我们就是要保证把每位旅客和车辆都平安送到海峡对面，让他们顺利返程回家。” 听到起航笛声响起，曾令存和张敏立刻又开始忙碌起来，两位搭档齐心协力，接力互送旅客平安返程归家。

　　据省海峡办相关负责人黄茂昆介绍，为保证停滞的旅客和车辆及时踏上返程，从20日开始秀英港、新港两个港口船舶已经由定点开船改为滚动开船，并要求船舶到达对岸后，可放空返航。同时，海峡办还向广东省海峡办请求支援，到21日下午4时，广东省海峡办已经派出船舶支援了海南10趟航次。（本报海口2月21日讯 本报记者 孙慧 通讯员 潘彤彤）